去年8月至12月，深圳市消委会联合龙岗区消委会，委托深圳市计量质量检测研究院对60个不同品牌、不同型号的私家车进行了免费汽车室内空气质量(污染物)比较试验，检测指标包括甲醛、苯、TVOC三项。前天比较试验结果出炉。
参照国家质检总局和建设部联合下发的GB50325-2001《民用工程室内环境污染物控制规范》中Ⅰ类民用建筑标准限值浓度，15辆受检车辆存在不同程度的甲醛超标，50辆受检车辆存在不同程度的总挥发性有机化合物(TVOC)超标。对此，企业和商家有何反应?本报记者采访了部分受检不合格车型的经销商及其生产厂家。
经销商：等待厂家回应
面对检测方式及结果，记者昨天联系了多家两级消委会检测名单上出现的“问题车”的生产厂家和经销商。
深圳市华熙汽车销售服务有限公司是德国大众在深圳地区的唯一授权经销商，从该公司售出的新甲壳虫车被查出甲醛和TVOC严重超标。昨天记者致电华熙公司，该公司市场部刘经理表示，对于媒体报道的新甲壳虫甲醛、TVOC超标问题公司很重视，已经向生产厂反馈，但对于是否补偿及停止销售等问题则未作回答。刘经理说，华熙所有的销售车辆都是经过国家出入境检验检疫部门检测的进口车，德国大众生产的所有车辆所需的材料都是经过检验的。但对于德国大众的出厂车辆是否经过车内空气质量检测，刘经理表示不清楚，需等待厂方回应。
对于东风日产骊威的TVOC含量超标，香蜜湖东风日产销售中心市场部刘经理表示，将尽快与厂家沟通，协商解决办法。
厂家：一律保持沉默
相对于经销商等待厂家回应的答复，厂家对车内空气质量(污染物)比较试验结果的态度则“含蓄”得多。昨天记者先后致电比亚迪、上海大众、重庆长安等多家汽车生产厂，对方无一对记者的采访作出回应。
记者在采访中发现，消费者得知车内空气污染问题后往往不知道该找谁处理。深圳市环保局监测站陈虹日前在接受采访时表示，尽管国家环保总局近期出台了《车内空气污染物浓度限制及测量方法》，但究竟该怎样执行，还在等待上级意见。她认为，这个《方法》不是强制标准，对个人汽车检测的作用不大。
由此可见，目前问题的关键是缺乏强制标准。也正是由于存在法律的空白，使坚持“沉默是金”的汽车生产厂家们在消费者、媒体面前一直挺直“腰杆”，“揣着明白装糊涂”，乐得不把车内空气污染问题列入产品出厂检测范围，致使不少问题产品带着污染出厂。
