昨天是燃油税开征第一天，油价并没有像人们之前揣测的那样提价。记者从衢州市区荷花加油站看到，当日93号油价仍保持在每升4.85元的水平(该单位油价较市场价每升5.05元优惠0.2元)，来加油的车辆没有前两天那样的阵容。

　　“今天还是比较稳定，和平时差不多。”加油站一位工作人员相告，来加油的多集中在上月的30日、31日，那两天的加油量比平时多了二分之一左右。

　　“可能大家都担心随着燃油税的征收，油价会有所提高。”该工作人员说，燃油税是从源头征收，对于加油站并没有多大影响。

　　同时，根据当前的国际油价，哪怕扣除了汽油和柴油每升分别1元和0.8元的燃油税，目前国内的油价还是有下降空间。燃油税开征，虽然在加油站表现的波澜不惊，但在汽车营运、销售市场却是暗流涌动。

　　促进营运车辆升级

　　“养路费改燃油税后，快客、公交车这些每天都在运转的车辆会不会将每升1元的燃油税转嫁在我们身上？”不少市民对此十分关注。

　　市稽征处处长余国忠介绍，现行的养路费一般是按吨位和营运收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。燃油税则是一种捆绑收费，更多的体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。对于出租车、快客、公交车等属于用油量较高的车辆群体，市民出现此类的担忧完全可以理解。但是，降低营运成本，并不只有提高票价这一条，还可以通过政府补贴等手段来降低因燃油税增加的成本。

　　“同时，燃油税的征收，对于那些使用高能耗营运车辆的业主来说，其实也是一次车辆转型升级的契机。”余国忠说，按照用油量越多缴纳税收越多的原则，高能耗车辆的成本肯定比节能、环保车辆要高，为保证在车辆营运中盈利，让车辆升级是业主们不得不考虑的事情。“高油耗车型退出市场，换用节能、环保型车辆势在必行。”

　　未缴的养路费需补缴

　　从1月1日起征收燃油税，车辆将不再缴纳养路费，之前的欠费是否可一笔勾销？昨日记者从市稽征处获悉，对于未缴纳养路费的车主，稽征部门将按照相关规定继续开展清缴、催缴工作。同时，在补证养路费的票证上将仍沿用2008年的票证。

　　从总体来看，我市养路费征缴情况良好，目前只有少量车子较集中地没有缴纳上月养路费。

      小排量汽车迎来春天

　　打算在年前买车的张先生在同一款车型中，已经将目光从1.8排量转投到1.6排量的车子上。“主要是喜欢这款车型，1.6排量的动力也还行，家庭用用差不多了。”张先生说，自己是工薪阶层，虽然目前油价没有上调，但考虑到将来，还是购买耗油少的车子比较合算。

　　“像张先生这样，想买车，但手头并不十分宽裕的客户来说，燃油税开征对他们的影响最大。”一位业内人士分析，这类客户群在同级车型的情况下，会倾向于购买排量小的车子。但对于一些注重汽车性能、动力的客户来说，不可能因为要征收燃油税，而放弃购买2.0以上排量的汽车，转为1.4甚至更小排量的汽车。

　　而衢州中恒丰田汽车销售服务有限公司的陈总却对小排量汽车的未来充满信心。“之前衢州市场上1.8-2.0排量的汽车销售状况最好，小排量车子所占市场比重较少。”陈总说，这其实是消费者的消费观念问题，如今有燃油税的推动，可以逐步改变消费者心态，从长远来看，相信会促进1.3、1.4等小排量车子的销售。

　　环保、节能意识增强

　　“征收燃油税，以后开车要悠着点了，已经和老公达成了‘少开车、多走路’的共识。”市民徐凤说，家里有一辆1.6排量的福克斯，一年的行程公里数在2万公里左右，虽然从目前来看，取消养路费、征收燃油税，每年可节省800元，但从长远来看，少开车还是一种大趋势。

　　据徐凤相告，现在车子主要还是在市区内开，如果每年的公里数超过3万公里，算起来就不合算了。“‘费改税’逼得我们更要精打细算了，但同时环保、节能意识也增强了不少。”

　　记者在采访中发现，持徐凤一样想法的市民并不少。“少开车，既节约，又环保”或许在不久的将来会成为一种环保时尚。