核心提示：19日，成品油价终于下调了，同时明年元月1日起实施成品油税费改革。这与盛传即将实施的汽车购置税改革，组成了汽车消费政策“连环拳”。
 
 
　　荆楚网消息(湖北日报) 19日，成品油价终于下调了，同时明年元月1日起实施成品油税费改革。这与盛传即将实施的汽车购置税改革，组成了汽车消费政策“连环拳”。

　　近日，受多重利好影响，微型车销量出现了一定程度的“回暖”，而大排量汽车尤其是SUV销售趋冷，市民消费热情大幅下降。

　　私家车减负明显

　　徐先生驾驶一辆排量1.4升的家用轿车，每天行程40公里，一年行驶里程约1.4万公里，百公里实际油耗8升。

　　他算了算，一年油耗大约1120升，93#汽油下调为5.1元/升，一年下来，节省油费千元。

　　“养路费取消了，节省了1300元，油价下调又节省1000元，交强险也降了，用车成本显然降低了。”

　　取消养路费，汽油消费税每升提高到0.8元，汽油零售价含税每升下调0.91元，燃油税实施后油价不提高。建筑项目经理胡先生说，他每年要跑3万公里，一年油耗2800升，消费税比养路费多940元，但汽油费省去了2520元，相比之下，还省了1580元。

　　许多车主表示，与国际油价相比，仍有下降空间，一旦国际原油价格反弹，现有价格能否维持？

　　小排量或将减免购置税

　　近几年快速疾行的汽车产业在今年骤然刹车。统计显示，11月份，我国汽车销量下降了10.28%，1月-11月的销量仅为862.98万辆，同比仅增长8.52%，是自2005年7月以来增幅首次低于10%。

　　据悉，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到减免排量1.6升以下汽车购置税的方案。

　　目前，车辆购置税的税率均为10%。乘联会认为，这次成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，减轻了车主负担，但没有直接鼓励市民购买汽车。如果同时降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，汽车产业率先反弹，可带动钢铁、橡胶、电子、金融、保险等上下游产业复苏。

　　小排量车热销

　　微型车和经济型车是成品油改革的受益者。奇瑞汽车公司透露，今年前10个月，奇瑞QQ销量已经突破10万辆，成品油税费改革后，节能的QQ将会逆市而上，年销量预计突破12万辆。

　　据乘用车联合会销量数据显示，11月份QQ以10072辆的月销量领先小排量车市场。奇瑞、吉利、比亚迪等武汉销售商也表示，近几个月，各店经济型车销量增速均在20%以上。

　　汽车分析师陈志东称，10月份开始，竹叶山汽车市场的经济型车销量以每月30%的速度增长。

　　分析人士表示，1.1L与1.3L排量车型众多，且多是国内品牌，品牌溢价能力弱，利润空间有限，为了争夺这块蛋糕的最大份额，谁都不敢轻言调价，多是减少优惠而已。“成品油税费改革后，小排量市场将出现大的转机。”业内人士认为，不少原本打算购买A级车的消费者将会转而投向8万元的AO级经济型车，甚至5万元级微型车。

　　SUV消费欲望受抑制

　　与微型车销量回暖相反，大排量车与SUV市场更趋“冷静”。中国汽车工业协会统计，11月份，SUV销量为4.03万辆，增速再次大幅下滑。

　　中南丰田汽车销售经理刘扬介绍，9月1日消费税调整后，霸道和巡洋舰等大排量SUV销量开始下滑，最严重的一个月，销量下降了一半。而燃油税新政和即将出台的购置税政策，预期对SUV产生不利影响。据悉，为了缓解销售压力，部分厂家开始减产大排量SUV，而经销商也改变了销售策略，加强了对潜在高端客户与特殊需求行业的服务。