13日，成都王牌汽车股份有限公司的欧虎、钱龙中重型卡车在全国同步上市。成都市汽车产业推进办副主任周智祥认为，随着这些新型卡车的推出，成都卡车工业生产基地龙头已浮出水面。

“四川汽车工业以前在全国处于弱势地位。王牌、银河等企业的崛起，使四川汽车在全国有了一定的话语权，”四川汽车产业协会会长岳有仁说。

国内载货汽车经历了2004年的井喷和去年的市场调整后，今年仍显激烈竞争态势。“在国内20家中型货车企业中，销量增长的只有8家，”业内有关人士介绍。在这8家企业中，陕汽集团、成都王牌、安徽江淮、一汽集团分别增长32.29%、30.67%、28.16%和5.88%。“值得一提的是，蜀中‘两杰’成都王牌和四川银河表现稳定，分别以10533辆和8406辆的销量排在全国中型货车销售排行榜的第四和第五位，而四川的两家企业在今年前8月的市场份额占了全国的22.33%。”

这说明，四川卡车行业在做大。

据了解，成都王牌是靠四轮农用运输车起家的。2001年，成都王牌收购川客，拿到了整车生产认可证，开始转向商用汽车生产。2002-2005年，该公司中型货车销售年均增幅在30.9%。今年1至8月，公司中卡销售量悄然逼近中卡“老大”一汽集团的17829辆。

“四川卡车的承载能力和性价比强，提高了川卡的竞争能力。现在，王牌公司已开发出更符合市场特别是西部市场需求的产品，表明了四川卡车企业正在走入良性发展轨道。”岳有仁说。

据了解，王牌公司投入6000万元，耗时2年开发新型中重卡，并拥有部分自主知识产权。今年1-9月，该公司实现销售收入12.4亿元。今年该公司生产能力可达到2.3万辆，可实现销售收入16亿元。

“成都市已将王牌公司作为卡车工业的龙头企业，‘十一五’规划达到年产10万辆的生产能力，年产值达到80亿元；并发展卡车零部件配套产业，打造卡车工业产业链，最后形成年产值200—300亿元。具有西部特色的卡车工业生产基地。”周智祥说。