随着凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)的持续热销和Yaris后续车型的确立，广州丰田也正在酝酿启动第二工厂的筹建，未来两大工厂的总产能将达到50万辆/年

　　一场有关广州汽车板块“三大”的产能扩张一触即发。
 
　　随着广州本田36万辆产能在9月底的扩张顺利完成，围绕着广州本田、广州丰田和东风日产的广州汽车板块三大整车厂新一轮博弈正在酝酿启动。

　　《第一财经日报》获悉，广州丰田正在酝酿启动第二工厂，届时广州丰田将继续建成一个丰田全球“模范工厂”的第二工厂。此外，未来整体产能将超过50万辆的广州丰田，其今后在丰田的中国战略中将承载着50％的重任。

　　“模范工厂”待产50万辆

　　“根据当时广汽和丰田的双方规划，广州丰田最初定位为丰田在全球标志性的模范工厂。”广州丰田副厂长张跃赛向本报透露称，“在未来投产车型方面，广州丰田一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的产能。”

　　根据张跃赛介绍，在导入生产设备方面：广州丰田冲压车间内导入了4台压力机的生产线，焊装车间内总共拥有267台机械手，机械化程度非常高，并且在全球首次运用了丰田全球最先进的“ED”漆生产线；在引入生产系统方面：包括丰田全球同步的“SPS”以及“防误系统”等技术，也均首次纳入到丰田海外工厂。

　　“这种全球‘模范工厂’的意义主要表现在，丰田全球很多海外工厂将以广州丰田为版本建厂。”来自丰田的广州丰田厂长有川透露，今年8月份，日本丰田汽车专门为此前来考察，为兴建丰田位于高岗的新工厂作相关准备。

　　事实上，随着凯美瑞的持续热销和Yaris后续车型的确立，广州丰田也正在酝酿启动第二工厂的筹建。目前，广州丰田首期工厂占地面积为110万平方米，实际规划占地面积达190万平方米，第二工厂未来计划面积至少达到80万平方米。

　　广州丰田副总经理胡苏透露：“按照计划，第二工厂将参照第一工厂的模板，广州丰田再建一个冲压、焊装、树脂、涂装及总装等整车制造总成的五大工艺布局的工厂。未来两大工厂的总产能将达到50万辆/年。”

　　50％的重任指向广州

　　在有川看来，包括工厂设备的导入和新产品的导入等方面，都代表着广州丰田的一个高起点，而这也预示着丰田在中国市场上的一个重新开始。丰田必须实现在中国2010年的市场目标，在这个既定的销售重任中，广州丰田将扮演着丰田在中国市场上的重要角色。

　　根据丰田在中国的未来发展战略，丰田汽车计划在2010年实现销售100万辆汽车，拥有10%的中国市场份额。但由于2005年，丰田汽车在中国销售汽车18.3万辆，仅仅占据3%的中国市场份额。面对如此成绩，作为全球第二大汽车企业，丰田并不满意如今在中国市场的表现。

　　尽管近年来丰田在中国发展的步伐很快，但是要实现丰田拟定的2010年实现销售100万辆的目标，如今市场的现状仍然有很大压力。全国乘用车联席会的统计数据显示：2002年国产丰田汽车销售1006辆；2003年国产丰田汽车销售4.9万辆；2004年国产丰田汽车销售8.5万辆；2005年国产丰田汽车销售也仅为15万辆。

　　与一汽集团合资成立一汽丰田后，为了平衡协调丰田在中国未来的发展，广州丰田的建立则是丰田平衡战略的一枚重要棋子。在将大多全球主流车型瓜分给一汽丰田后，丰田能够给予广州丰田的其他车型已经不多。来自广州丰田的消息透露，广州丰田未来投产车型将为主流的丰田全球主力销售车型，除了Yaris期望将在2008年实现销售10万辆的计划外，凯美瑞也将在2007年提前实现计划销售18万辆的任务。

　　“广州丰田的后续产品规划了很多方案，但整体方案没有最终确定。”有川对于新车型的导入显得非常谨慎。但对于广州丰田今后年产50万辆的发展前景，有川显得底气十足。他认为，除了丰田品牌在南方市场上的认知度高的影响因素外，这也是丰田联手广汽集团布局广州的一个重要影响因素。

　　《第一财经日报》还获悉，广州丰田已确定投产第二款车型，不久将择机正式对外披露。工厂内部人士透露这将是一款小型车。