连续宣布减产后，克莱斯勒集团以削减成本寻求扭亏出路

　　由于大量高油耗车型的严重滞销，以及缺少经济型小车，克莱斯勒在北美市场已节节败退，为此，克莱斯勒不得不通过实施小型车战略来扭转局面。美国克莱斯勒公司日前表示，已和中国奇瑞汽车公司签署了贴牌生产小型汽车出口到美国的框架协议。

　　克莱斯勒美国销量下滑

　　尽管今年前八个月全球销量增长了14%，但克莱斯勒同期在美国销量却下降近10%，市场份额也下降0.5%，仅为12.9%.7月份，克莱斯勒在北美市场份额仅10%，第一次被本田赶超。

　　其中最主要原因，就是克莱斯勒的产品线中缺少经济实用的中小型车，71%以上都是卡车、货车和运动型多功能车（SUV）等高油耗车型，这在目前油价持续高涨现状之下早已不合时宜。

　　国际油价持续高涨，使一向喜欢大空间、大马力的美国消费者需求已经发生根本转变。油耗已经成为美国人买车时考虑的第一要素。

　　与福特、通用不同，克莱斯勒是一个十足的本土品牌，美国销量占其总销量的90%以上，因而北美市场的波动对其影响巨大。为此，克莱斯勒已在第三季度将产量削减24%，并在第四季度再次削减4.5万辆，旨在削减卡车和SUV的庞大库存。为挽回市场份额，克莱斯勒今年下半年将在北美推出10款新车。

　　选择奇瑞旨在节约成本

　　据国外媒体报道，此次克莱斯勒与奇瑞合作生产的小型车中，有相当一部分将销往美国市场，并贴上美国道奇的牌子。此外，还将在中国和东南亚、欧洲和中东等市场销售，具体上市时间还未公布。

　　为全世界公认的是，在中国生产小型车可以大大节省成本，比如生产材料成本比在美国要低30%，廉价的劳动力和简单的劳资关系也是重要因素。而选择奇瑞，则考虑到奇瑞是以生产经济型小型车起家，拥有现成的生产线，且在国内在政策、资金等方面受到政府的支持和优惠很多，实力壮大很快。

　　本报记者 尹蔚 综合报道