2006年9月19日，广州本田增城工厂正式落成，新增产能12万辆/年，加上原有的24万辆/年，自此广州本田年生产能力达到36万台。对于兴建增城工厂，广州本田方面解释说是为了缓解了因产能不足而导致的产品供应出现问题。那么，广州本田现在是否存在因产能不足而导致产品不能及时供应呢？下面我们来看广本2006年1-8月的销量占总产能得比重有多大：

    从上面饼图可以看出，广本1-8月的销量只占总产能的38%，这样的销量看来很难满足新的总产能。1-8月的总销量为137406辆，月均销售17175辆。按此平均量进行推算，一年的总销量约为201600辆，而这样的销量只是原产能的84%左右，相对新总产能则只有56%左右。而剩余的近一半产能，广本该怎么办才能消化掉呢？当然，销量会有波动，那么我们来看看广本的主力车型-06款的雅阁1-8销量如何，是否还有提升的空间：

    从上面的销量表格可以看出，雅阁的销量下降非常明显，5-8月同比1-4月的销量下降高达24%。作为广本的主力车型06款雅阁为何会一路走低呢？
   
    一，中级车竞争激烈，雅阁竞争力不敌对手

    从上面的中级车销量对比，可以看出雅阁的销量下降最多高达32.54%，而凯美瑞、凯旋、君越等车型销量则一路走高。可见同级别的竞争车型上市，抢走大批用户是雅阁销量走低的原因之一。面对今年陆续上市的竞争对手，先期上市的06款雅阁竞争力明显不强，从而导致销量一路走低。
   
    二，降价这剂“良药”常用将会产生“抗药性”
   
    据网上车市价格监测数据显示，在上市的三个月后也就是今年的3月，06款雅阁就已经开始优惠4000元，应该说这次优惠效果非常明显，达到了今年1-8销量最高点14515辆。而随着竞争车型的不断上市，雅阁的销量开始下降。这时，雅阁又开始使用“降价”武器，先在5月份优惠1.2万，但销量还是在下降；到了6月份优惠金额已经达到了1.5万，效果仍不明显。到了8月份，雅阁优惠高达3万元，销量有所回升，达到了8837辆，但这和3月份的销量相差甚远。这让我们不得不想到以前雅阁动辄几万元加价销售的情景，估计广本也会相当怀念那段美好的时光。面对着越来越多竞争对手，降价已经不是一剂“良药”了，提高竞争力应该才是广本应该考虑的问题。
   
    面对着这么多的产能缺口，广本会采取哪些措施呢？
   
    猜想一，引进本田新车型
   
    目前，广州本田在产的车型有雅阁、飞度、思迪、奥得赛，而CIVIC、CR-V则在东风本田生产，本田还有什么车型能让广本引进呢？我们查阅了本田的在产车型，应该说几乎主力车型都已在中国生产，剩下好像只有S2000跑车了，广本会引进吗？答案是显然否定的。
   
    猜想二，自主研发新车型
   
    在新工厂落成后，出现了很多关于广本会进行自主研发的报道，甚至传出了日本本田方面表示支持广本进行自主研发。但仔细想想，面对着几年辛苦经营下来的现成品牌不用，去进行高投入而存在“低产出”风险的自主品牌车型，换成您是广本的老总，您会那么做吗？
   
    猜想三，继续降价及提高产品性价比
   
    就在9月16日，06款雅阁推出限量版。这款限量版覆盖了2.0、2.4和3.0排量的所有型号，新增全方位倒车雷达、一键式电动后遮阳帘和智能车载蓝牙系统等多项配备，但价格仍维持不变。可见，提高性价比措施广州本田已经开始实行。而随着不断有厂商以“金九银十”为契机进行降价优惠，广本会不会跟进呢？如果限量版效果不明显的话，雅阁降价随时都可能出现，毕竟前几个月已经有了降价的先例，再次降价也未尝不可。        
       
    总的来说，新工厂的投产，以目前的情况来看对于广州本田明显弊大于利。面对这么大产能缺口，广本能够解决吗？面对越来越多的竞争对手，其主力车型-雅阁的销量能否回升吗？这么多难题困扰着广州本田，它会采取什么新措施，“风光不在”的雅阁还会再降价吗？随着时间的推移，谜团将一一揭晓！
    （编辑 赵永健）