车辆报废年限的政策有望松动，车辆报废时将不再仅凭车辆年限“一刀切”，而更多地注重车辆的安全性、环保性和节能性。据悉，商务部《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中，取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的延长报废年限进行调整，把行驶里程从强制报废指标变为参考指标，但强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。

　　对于年限决定车价的二手车市场而言，这无疑是个利好消息。南海旧机动车交易中心负责人告诉记者，该消息公布后，二手车市场明显交易两旺，前来咨询的顾客也多了不少。他表示，虽然二手车车价是根据车辆年限、车况、里程、品牌等综合因素评估出来的，但行驶里程只能作为一种参考，一般二手车交易价格多以使用年限作依据。如果汽车报废年限取消，这对于二手车市场来讲无疑是个利好消息。他肯定地表示，如果取消强制报废年限，那些临近报废年限的车，如果车况还不错的话，车价一定会有所上调。

　　其实，笔者认为，私家车一般都保养到位，很多车即使到了报废年限，车况依然很不错，强制性报废实在是一种资源浪费。车辆是否该报废应该根据车辆实际使用情况而定，只要车辆安全技术达标，能通过年检关就可以继续使用。新标准好处固然很多，关键是加强二手车交易渠道即交易市场的监管，保证交易过程透明、公开。因为二手车交易本来就存在不透明现象，如果取消报废年限规定，二手汽车质量很难保证，让这些车辆上路行驶必然存在安全隐患，显然违反了新规初衷。