■邓镇川
前不久，《中国汽车报》全国百强县市汽车巡展组委会在佛山举办了一场4S店高级职业经理人研修班，《佛山日报》作为承办单位，笔者参加了培训。期间，众义达集团常务副总裁许正文演讲的“汽车行业的机会与出路”，谈及的汽车经销行业新机遇，在汽车经销商大吐苦水的今天，颇有体会。笔者从事4年汽车媒体，见证了佛山经销商的扩张、并购与出局。如何考量汽车经销的赢利模式，对车市竞争激烈的今天，这或许将是佛山经销商的一个新课题。
第一，中高档优质品牌扩张提速。
汽车行业告别“井喷”之后，车市迅速进入品牌整合期，其中一个现象是，弱势品牌的销售网络扩张放缓，强势品牌扩张提速，这表明，好的品牌还是很有“钱”景。这几年，从佛山投建的4S店看，尽管经销商对品牌的选择持谨慎的态度，但广州本田、上海通用、广州丰田、一汽丰田等品牌仍加速扩张，中高档优质品牌成“香饽饽”。
第二，跨区域化网络销售。
4S店投建高门槛和高风险，促使部分经销商扩张放缓，但随着周边部分市场的成熟，通过二级销售分点的形式，不仅可以削减经营成本，同时提高4S店的销量和品牌知名度，也有利资源调配和培育市场。
第三，维修服务业务网络化扩张。
日前，北京市汽车维修店将进入两极分化，在加强4S店等一类维修企业实力的同时，北京市2000余家小型汽修企业将整合成快修连锁店，通过品牌加盟或品牌扩张形式，达到规模化。这种新兴模式，正逐渐成为汽车行业的创新赢利模式的焦点，目前已有商家建立快修网络，快修品牌店将会成为新亮点。
第四，汽车增殖服务（二手车市场、汽车后市场）。
汽车后市场作为创新赢利的主要空间，已成为众多经销商的战略考量方向。通过培育自己客户的品牌忠诚度，提供更多的消费平台，从中赢取利润。如目前的二手车品牌置换，会员俱乐部等，不少经销商已开始尝试并进一步扩展业务。随着同品牌经销商的扩张，客户资源将成为经销商生存的一大要素。大胆地说，客户服务的好坏可能决定经销商赢利水平的多少。
第五，汽车相关业务多元化。
通过汽车行业延伸的多元业务，如通过打造汽车MALL概念，提供超市、餐饮、会展等项目开拓盈利空间。
