如今的华晨呈现出一派新气象

骏捷持续抢手 尊驰稳固商务市场 金杯销量上涨 管理层市场观念空前深化 “自从骏捷上市，我们店里的销量比以前有了好几倍的增长。”不久前，江西南昌某中华经销商给记者打来电话，高兴的心情溢于言表。 骏捷究竟卖得有多火？恐怕消费者比厂家、经销商更有亲身体会。北京的杨先生今年5月订了一辆骏捷，当时经销商告诉他，如果一切顺利8月就能提车。转眼已到8月下旬，车没盼来，杨先生却接到了经销商通知他最快也要10月才能提车的“噩耗”。“实在不好意思，厂家要求每一辆车都精益求精，说宁可退订单也不能让客户
将来退车。我们现在只能先处理3月的订单。”4S店的销售人员如是说。 虽然驰骋在道路上的骏捷已经越来越多，但是却远远赶不上像杨先生一样“望眼欲穿”地等待提车的消费者增长的速度。与此同时，华晨旗下的另一款车尊驰也有着不俗的表现，产销量节节攀升，一直是行业“老大”的金杯更是很好地继续扮演着轻客市场领跑者的角色。 短短不到两年的时间，华晨究竟发生了怎样的变化，能够在不经意间给人一种焕然一新的感觉？带着这个疑问，记者再次走进华晨集团。 还没走进厂区，记者首先注意到了一个非常显眼的变化———在华晨宝马大门的旁边，原来的两层小楼被一座新建的“华晨汽车”大门所代替。再往里走，原先盘踞在主办公楼前用来改善风水的一座小山也不见了踪影。据工作人员介绍，这都是华晨集团目前的董事长兼总裁祁玉民上任后作出的决定，为的就是给华晨带来新气象。不仅如此，厂区里的路比以前宽了，树比以前多了，工人们脸上的笑容也比以前灿烂了。 再一次站在中华的总装车间里，记者的思绪不禁回到一年多以前。与现在热闹繁忙的景象相比，那时的车间略显冷清，工人们也比较“悠闲”。记者的判断得到了统计数据的印证。中国汽车工业协会产销数据显示，尊驰今年1～6月的产销量分别为11577辆和11781辆，比去年同期增长293.01%和294.35%，3月刚上市的骏捷累计产销量也达到8246辆和8332辆。 在车间内，记者还发现了专门为新员工设置的“车门、仪表板培训区”和“内饰培训区”。从产能没有充分发挥出来，到需要新工人的加入以适应市场销售的需要，华晨的变化可见一斑。“现在我们的车卖得好了，虽然工作比以前累，大家的干劲却更足了。”一名工人边擦汗边告诉记者。 如果说上述变化在意料之中，另一个不易发觉的变化则出乎记者的意料。如今，总装生产线上的尊驰已经基本被黑、灰两种颜色“统治”，很难再见到香槟金、霞飞紫等尊驰的传统颜色，偶尔见到一两辆红色骏捷，也是为客户订单式生产的。在成品停车场，记者也只见到了为数不多的几辆金色尊驰。见记者对车身颜色感兴趣，工作人员笑着说，现在的消费者似乎对银灰色的骏捷格外偏爱，厂里在排产时肯定会加大其产量以满足客户需要。另一方面，随着现在尊驰“商务用车”市场定位的进一步清晰，最近出厂的尊驰几乎是清一色的黑色。 可见，不仅产销上有了翻天覆地的变化，华晨对市场的把握也更加准确了，而且这种把握能够以最快的速度体现在产品上。用华晨金杯总裁刘志刚的话说就是，华晨管理层的市场观念得到了空前的深化。对此，华晨金杯副总裁兼销售公司总经理杨波有一种“现在是华晨金杯里历史上研发和销售关系最默契的阶段”的体会。 杨波告诉记者，现在销售部门根据市场调查提出的产品改进方案，总是能够得到研发等部门的有力配合和支持，并很快实现。包括去年对阁瑞斯的调整，在很短的时间内从一款配置扩充到12款，都离不开对市场的准确把握和研发等部门的支持，而阁瑞斯也不孚众望，取得了上半年累计产销6508辆和6270辆，同比增长198.64%和58.08%的佳绩。另一方面，研发部门在产品研发的时候也会更多地听取销售部门的意见。从A级车到海狮的新造型，究竟有多少次被研发中心总经理赵福全“拉”去出差考察，他也早已记不清楚。 熟悉华晨的人都有一种感觉，那就是这个在发展中经历了波折的企业正在逐渐走向正轨，并已经品尝到自主研发的甜头。本报记者 张肃菲 贺北时 刘 榴 文/图