5月27日~6月1日，记者与70多位由荣威车主、MG车主、上海汽车四川地区6家经销商代表组成的四川车主团一起，从成都出发，开始了为期四天的上海世博之旅。记者了解到，在世博会期间，上海汽车将组织全国各地的车主前往世博参观，而此次四川车主则是全国首批受邀的车主。

    2010年6月4日，中央电视台2台经济频道的“消费主张”节目专题播出了包括上海大众途观在内的几款新车加价出售的节目。节目中，记者暗访拍摄到北京、西安多家上海大众4S店销售人员加价销售的情况。采访中，有4S销售人员堂而皇之地表示，目前预定上海大众途观要等上3~5个月，提车还得加价3万元，如果不加价就至少等到年底。面对这样的情况，北京律师协会消委会主任葛友山表示，这种加价销售行为不仅侵害了消费者的权利，甚至违法，建议消费者共同抵制购买加价车。

    暗访北京、西安4S店

    等上3~5个月 提车还得加价3万元

    上海大众途观提现车需加价3万元且不开发票，法律专家表示，此举明显违反国家价格法。上海大众途观自3月底上市以来，就备受车友关注。上市首月，就创下月销量6318辆的不俗业绩，一时成为SUV主流阵营中的紧俏车型。一车难求，也促使经销商们在加价上做起了文章，而且加价的幅度还不小。

    记者近日来到北京一家上海大众汽车专卖店，整个展厅没有一辆展车，销售人员表示，就连展车都卖掉了，途观现在基本不接受预定了。而到另外一家上海大众4S店，记者在这里意外看见了两辆途观展车，销售人员表示，“全北京就这两辆途观现车。”“现在预定也得等上3~5个月，”紧接着，销售人员毫不避讳地表示，就算等上3~5个月，提车也必须加价3万元。而当记者表示不愿意加价时，销售人员当即表示：“不加价起码等到年底。”

    在西安的上海大众4S店，销售人员则表示出，提(途观)车需要加装3万元的装饰，面对“搭售”这种说法，销售人员表示：“新车上市都这样。”

    加价部分

    不能和车价开在同一张发票上

    现在你想买到途观，都要加价两三万元。那么经销商多收的这几万元到底合不合理？多收的钱又给了谁？

    在采访中，当记者问到这个加价费是谁收的，到底是厂家还是经销商，销售人员支支吾吾，并且明确表示，这些费用不能开在汽车销售发票里。一位汽车专卖店销售人员说：“没票，加的这些钱没发票。”有的4S店销售人员表示，“不能和车价开在同一张发票上，只能在售后上开发票。”

    这笔加价费到底是给谁了呢？销售人员也直言，“肯定是给老板(4S店老板)了。”“就是经销商挣去了啊！”

    律师：途观加价违反价格法

    其实，购车者在追捧途观的同时，对加价行为也纷纷表示不满。一些网友还专门成立了“途观反加价联盟”。法律专家也明确表示，途观加价提现车的行为，明显违反国家价格法。

    途观在全国范围内的加价愈演愈烈，掀起了一股在各地4S店大幅加价的风潮，这引发了许多消费者的公开不满。

    一名消费者表示，“新车型加价啊，我当然不接受。”另一名消费者称，“4S店加价的行为，我觉得是欺骗消费者。三万到五万之间，加价率差不多达到将近20%，我觉得这是非常不能接受的。”

    北京律师协会消委会主任葛友山表示，“4S店这种行为，不仅侵害了消费者权益，实际上违反了价格法的相关规定，在商品明码标价之外又收取价款，或者未标明所谓的服务费用，这一项就已经是违法行为了。”中国消费者报副主编李晓光则给出另一种解释，按照经销商的说法，加价的3万元是为了提前提车，那么就是插队提车，受到危害的是被插队的车主，那么这3万元也该是给这部分人的赔偿费。

    与此同时，葛友山建议，新车加价销售其实很多情况下不一定像是经销商自圆其说似的“车源紧张”，而是一种营销手段，并不是真正的紧缺。只要消费者不选择加价的车，自然加价车就没市场。