即将上市的马自达MX-5在减轻重量的同时，也将获得涡轮增压发动机发的支持。在这两者的互相配合之下，马自达将会实现自己的制造终极目的，并且在量产产品之中成功挑战一些极限。

    马自达其中设定的一个挑战目标就是瘦身。来自于公司的资深内部人士表示，马自达的工程师们最近接到了一个任务，任务的具体内容就是将现行版本的重量达到2480磅的马自达的MX-5 Miata 的重量减轻至少720磅，以便这一经典车型能回复到1989年的样子，而89年款的这一车型的美版重量为2178磅。现在我们得到的具体数据是1,764磅左右。

    不过现在已经不是上个世纪的90年代了，重新制造一款如此轻质的车辆在这个年代会遇上一些其他的障碍。首先，在现代的汽车界里面有一个叫安全碰撞测试的东西，车身太轻就难以通过这一测试，更遑论还要追加一些其他的安全装置例如众多的安全气囊，侧面防撞杠等等。

    我们经常谈到的一句话就是"安全第一"，既然在安全方面我们无法做出瘦身的举动，那么马自达的工作团队自然就要另寻他径。包括一些机械方面的组件很有可能被去掉，更换更轻质的变速箱，悬挂等等。当然了，发动机的排量也会从现行版本的1.8升到2.0升不等减小到约莫1.5升左右，采用4汽缸的涡轮增压直喷式设计，减小往复运动和凸轮相位变化产生的缸内摩擦。而变速箱则会在精度方面加强，并且配合一款重新设计制造的排气尾管。

    而新版本MX-5整车的设计将会更小，更窄一些。如果车身上面还有钢制的结构，应该也只是为了节约成本而已，至于钢材增加的质量，马自达会采用其他的方法减去。车身可能会减少前部区域的大小和重量。但是这样一来，设计者在侧面碰撞保护方面可能就要多下点苦功了。至于车子的前部，也会让发动机盖部分的位置更高一些，用于保护被车子撞到的行人。马自达减重的方法包括去掉一部分的装备，尽管马自达还没有明确表示会去掉哪些东西。但我们猜测一些旧版本上面的储物空间会消失不见，沉重的音响系统也会被轻质的版本所代替。至于金属制造的车顶会不会有所改变，现在还在讨论之中，要看最后的瘦身数字如何才能决定。

    我们之前也曾经听说过，下一代的马自达MX-5 Miata采用的是排量为1.5升的SkyActiv发动机，最大输出功率在125-150马力左右。后来我们得到的消息则是新款马自达MX-5 Miata的发动机现在的排量仅有1.4升，采用来自于马自达的SkyActiv涡轮增压以及燃油直喷，可变凸轮相位技术。然而发动机的输出功率应该还是会保持差不多的数字。在今年初马自达发布的新一代综合技术"SkyActiv"技术对发动机、变速器、车身底盘等汽车的基本部分全部进行了更新，并且成功实现了数据惊人的在无马达助推的情况下实现30公里每升的油耗数字、出现了压缩比高达14.0的汽油发动机、压缩比低至14.0的柴油机、车体重量减轻100公斤等等。

    我们现在还处于下一代马自达MX-5 Miata开发的初期，相信接下来应该还有很多的关于这款车的消息出现。