山东省有关部门日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，要公务人员在市区3公里范围内执行公务时原则上用公务自行车。（6月19日《新京报》）

网上多数评论对此举提出种种质疑。在此我有两个疑问：其一，此前有人在评论公车改革时提出：公务人员外出公干非得乘公务车？乘公交车、自行车难道不可以吗？现在，山东省有关部门从善如流，却又为何遭到质疑和批评？其二，我国每年公车消费数千亿元，每每有地方推进公车改革，总会遭到舆论的激烈批评，那么，难道改革比不改革更应该挨骂？

就公务自行车而言，即使在实际执行中打了折扣，即使使用自行车的比例只有1/3，但这对于减少公车经费开支、节能减排、缓解交通拥挤也有积极作用。更重要的是，它有助于培养公务人员的节约意识，于潜移默化中扭转他们出门公干必用公车的习惯。

鉴于公车改革之艰难，我有一个比较务实的观点：只要公车改革不是以“权力自肥”为目的，那么改总比不改要好；公车改革“治本”是我们所追求的，但如果某项公车改革只能“治标”，甚至实际效果不是很大，也同样是改总比不改要好。

任何改革都不可能一蹴而就，对于那些真诚但不完善的改革，不妨多一些宽容和鼓励。