试驾新旗胜CUV之前，对这款车并没有抱太大的期望，因为一年前，笔者曾试驾过老款旗胜，虽然它的外观设计给人留下深刻印象，但内部做工和用料实在难以让人恭维。

 
　　可是，时隔一年之后，再次试驾新旗胜，不由得产生了“士别三日，当刮目相看”之感——车厂不但修改了外观，提升了工艺，还对车内用料和做工进行了大幅改进，并改善了发动机和变速器的运行工况，降低了噪音，总之，它已经不是一年前的“吴下阿蒙”了。

　　坐进车内，会明显感觉到三处变化：一是大多数本土汽车上那种刺鼻难闻的气味已经大幅改善。二是车内做工得到提升，常接触的部位也用软皮质材料包裹。这些软皮质的材料是否耐用有待商榷，但它们确实给人极好的第一观感。当然，在许多细节部位，如门板、挡把、方向盘结合处等细节方面，还是会发现不少粗糙的地方，但考虑到它的价格，就很容易释然：如果这种价位，如此大的一辆车都能做到尽善尽美，那么黄海汽车就不会只是一家非主流车厂了。三是着车之后，怠速相当平稳，车内不再有很多廉价国产车那种到处抖动的毛病。5速手动变速器挡位清晰，行程合理。只是起步时，要多给点油，因为为了适应节油减排的新形势，新旗胜的发动机启用了新的2.0L发动机，但85Kw和165Nm对于这款重达1750kg的车型来说，有点嫌小，因此，起步加速有点慢，深踩油门速度还是上不去，不过，上到三挡的中速阶段还好，而高速阶段较为一般，后程发力需要足够的耐心。值得一赞的是它的噪音，尤其是巡航时，车内的噪音控制在较低水平。

　　老旗胜有明显的模仿痕迹，模仿的车型是现代的新胜达，这也是它最让人诟病的地方，新旗胜改正了这一缺点——大幅改进了前脸和保险杠。在展厅里，有新老旗胜放在一起，一比较就会发现，新旗胜的设计更符合国际最新流行的趋势，饱满圆滑又不失锐利。尤其是新增加的底盘装甲套件，更是有效地增强了视觉效果。

　　这个外观，如果拿同级合资产品来比较，设计丝毫不逊色；如果以本土品牌SUV的水平来衡量，那就称得上是出类拔萃了。当然，如果从侧面和尾部来看新旗胜，会发现它依旧有新胜达的影子。不过，新胜达并未国产，目前仍是以进口车的身份在国内销售，路上看到并不多，对于消费者而言，它是一个全新的外形。如果你看腻了CRV、RAV4、途胜及狮跑，但又割舍不了“日韩”情怀，那么完全可以考虑一下新旗胜，它的外形真不会让你失望；特别是它的价格很实在，9.58万元起。