提到大众品牌，大众甲壳虫以经典复古造型在当今汽车“套娃”棱角设计横行的年代让人印象深刻，承载了几代人对于复古的追崇。近日，网上车市从英国汽车媒体Autocar获悉，大众甲壳虫的换代车型或将面临停产，而素有大众汽车有史以来最具动感的双门轿跑车的尚酷也将终结。这两款车走到尽头的主要原因是2015年柴油门事件给大众集团带来的入不敷出的窘境，开源节流成为大众集团缓解其财政赤字的方式之一。

　　当然，除了柴油门事件带来的收支失衡外，甲壳虫和尚酷的销量低迷成为两款车可能面临终结的核心要素。大众董事会成员Arno Antlitz在接受Autocar采访时表示：“甲壳虫和尚酷都是极富吸引力且承载了几代人复古情节的经典车型，但是销量萎靡，并不适合一代一代的传承下去”。

　　据悉，大众甲壳虫敞篷版将暂缓停产，主要原因是其销量要高于硬顶版，不过从美国市场销量来看并非如此，2017年4月以来，大众售出3,096辆硬顶版，2,309辆敞篷版，2016年硬顶和敞篷版销量分别为9,380、5,387辆。

　　事实上，早在2015大众柴油门曝光之前，大众就有就有计划停产甲壳虫，主要原因就是销量呈现下滑趋势。

　　最近，由于柴油门事件大众跟美国政府达成协议赔偿了43亿美元。另外，针对2.0升TDI发动机大众被民事罚款147亿美元，3.0升柴油发动机被罚12亿美元，针对经销商赔偿12亿美元。因此，巨大的负债让大众陷入经济僵局，上周曾传出其将可能出售旗下杜卡迪摩托车品牌以筹得更多的资金。