【购车网 天津行情 官方新闻】2018款日产途乐SE OPT版本现车其亮点配置：原厂真皮，后排娱乐系统，6个气囊，这款配置是18款才推出的现车已经到港是一款性价比超高的原厂纯进口车。车身尺寸方面是途乐的优势，长宽高5140/1995/1955，轴距3075。老冤家兰德酷路泽尺寸为长宽高5095/1975/1930，轴距2850。可以看到途乐整个比酷路泽大一圈，方正的轮廓让账目数据变成实打实的巨大车身。和紧凑SUV、中型SUV比起来，可不就是巨大的猛犸象和亚洲象、非洲象的对比。咨询电话：15222813919 李经理

 

 

配置：豪华包(BOSE音响 真皮座椅 后娱)三排座椅电动 可视后视镜(带影像)，磨砂镀铬 遥启、智能卡、8寸大屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、倒影、主驾电动座椅(带腰部支撑)、7速、7座、140L油箱 、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼(带倒影)、电动尾门、珍珠漆、脚踏、全时四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、自动空调(后排可调节)、暖风。

 

日产尼桑途乐4.0SE版轮胎尺寸达到了惊人的265/70R18这套偏重舒适性的普利司通轮胎在公路噪音方面表现非常好,新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

 

 

18款日产尼桑途乐4.0SE的内饰兼具了舒适性和功能性，仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，木纹样条饰板。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的。宽大浑厚的形象在茫茫车流中依然非常扎眼，极具视觉冲击力，平实的线条勾勒出原始粗犷的外形，加上粗壮的车顶行李架，纯正越野气质非常突出。

 

 

全新途乐采纳了豪华轿车习用的四幅风向盘设计，粗细比力合手再加之真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外标的目的盘功效壮大，集成为了音响、空调节制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更加宁静。

 

 

18款途乐Y62依旧为三排座车型，内饰整体气势豪华，DVD娱乐、上下坡以及胎压监测等装备也都悉数出现。散热孔在具备了给轮胎和刹车盘散热效用的同时，又勾画出一副超级跑车的样子容貌，与车头打算互相呼应，霸气实足，18寸轮毂并不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，倾向豪华。

 

日产尼桑途乐Y62动力方面延续了以前的4.0L V6天然吸气发念头，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与策念头彼此匹配的7速手自一体变速箱。日产途乐4.0L作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身布局，先后悬架均为注意操纵性的双叉臂式自力悬架。

途乐Y62中东版车身长度超过5米，宽度和高度也都升高至1.9米以上，作为越野车型中身材也算高大了。与丰田兰德酷酷泽相比，马力上不相上下，优势在于变速箱，18款日产途乐Y62为7速变速箱，在油耗上要表现的更为让人满意。

 

 

为了传承途乐一直以来的越野特质，并且加强其在高难度路况下的通过能力，该车配备了多种四驱模式可选，并且采用了多片离合器式限滑差速器和牙嵌式后机械差速 锁的组合。当车辆处于自动模式下，前后轮的扭矩输出在1:99和50:50之间自动调节，当你选择4H模式时，前后轮扭矩输出将被固定在50:50，而 4L为低速四驱模式，这个模式将会进一步增强扭矩的输出能力。

 

 

此外，该车配备的牙嵌式后机械差速锁可以手动开启，从而实现左右后轮之间的刚性连接，但即便是不手动进行锁止，在车辆出现打滑的情况时，途乐的电子限滑装置也会最大限度给予打滑车轮制动力，保证扭矩输出在不打滑的车轮上。

 

 

面对一台自重超过2.7吨，排量达到5.6L的大家伙来说，我们就不要指望它有什么超低的油耗表现了，因为这确实不太现实。为了还原最真实的用车环境，我们 选择了70%拥堵+30%畅通的行车环境。在油耗的实测中，行车电脑显示的平均车速为27km/h，这与大城市中的现实用车情况基本相同，在这种相对较低 的车速下，行车电脑显示的平均油耗为20L/100km，与实测的19.32L/100km基本相同，然而相比官方给出的工信部综合油耗14.7L /100km有着不小的差距。

 

 

18款日产途乐Y62中东4.0该车尾部计划威猛的觉得越发凸起，其尾灯组团体采纳了全透明处置惩罚，并融入了LED光源。车身尺寸方面，途乐的长宽高与现款车型同等，划分为5140/1995/1955mm，轴距为3075mm。新款途乐连续了现款的计划风格，总体造型健壮富有气力感。在前面部份依旧会是硕大粗壮的饰条，搭配网状进气格栅进气格栅。而车尾部份，对尾灯进行了晋级。

 

 

2018款日产途乐Y62一款经典的越野车，不过新一代像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。升级的发动机让驾驶者操作更加得心应手，动力澎湃。

 

18款日产途乐Y62满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越丛林，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

 

 

日产尼桑途乐Y62在同级其它车型里巨细不落下风，内部空间也很可观，不管是前排座椅照旧后排座椅都能实现宽阔的空间。途乐的表面丰满丰富，线条俭朴简朴，没有太甚流线的计划，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，凸起了途乐的粗豪、硬朗。总体表面给人一种返璞归真的简略感以及一种传统SUV的粗狂感。

途乐，作为陆巡、霸道的最大竞争对手，日产途乐一直被越野发烧友称为“沙漠王子”。事实上，丰田陆巡和日产途乐都在1951年诞生的。而正是从那一年开始，这两款硬派越野SUV就逃离不了互相竞争的命运。日产途乐4.0L相比大家熟悉的陆巡，途乐本身也拥有了非常强大的越野性能。

2018款尼桑途乐长宽高5165×1995×1940㎜，轴距3075㎜，7座，转弯直径12.6米，油箱容积100+40L。接近角34.3°，离去角26.2°，最小离地间隙273㎜。日产途乐4.0L全时四驱，非承载式车身（越野车必备），前后双叉臂独立悬挂，中央限滑差速锁，后桥差速锁。7速手自一体变速箱。

日产途乐人机工程学应用的非常到位，粗大的标的目的盘在越野时很是好用，各功能区安插公道，按键的阻尼和手感都非常好。日产途乐4.0L没有太多的润色，方向盘很大，握上去手感很恬逸，快捷键很方便也很简练，副驾驶车门的储物槽一样很大，轻松放下两瓶瓶水是不存在题目的。

日产尼桑途乐Y62进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，很难找出它不够新潮的地方。日产途乐为了越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础之上，充分的演示出了自己的独特魅力。