5月12日，中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象，很多经销商采用国三标准的重卡，甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。

　　业内称国四重卡造假现象较突出，工信部明确国三车辆2015年停止销售

　　事实上，国四标准重卡的造假在业内已经不算新闻，多位重卡经销商此前均表示，尽管各地要求严格执行国四排放标准，但并不意味着国三标准重卡就没有销路。目前重卡不登记牌照的现象在个别地区比较普遍，以国三 标准车辆冒充国四车辆的现象也较为严重。

　　据央视报道，有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆，实际检测结果却介于国二和国三标准之间，排放严重超标。有销售人员甚至表示，只要合格证上写的是国四重卡，就能够上牌，并且可以通过相关检测。

　　商用车国四标准规定颁布于2005年，当时规定自2011年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。此后，由于国四车用柴油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用柴油，决定将国四标准推迟至2013年7月1日实施。

　　相关部委临近执行时突然噤声，截止2013年7月1日，仅有北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区严格执行国四标准。

　　工信部在2014年4月23日正式发布公告，表示2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，终于使得重卡国四标准的执行时点得以确定。

　　国四排放标准执行阻力重重，多次被总理点名

　　重卡国四标准的执行已经多次被推迟，甚至引起了国务院总理李克强的关心。在今年两会前夕的国务院常务会议上，李克强总理建议“淘汰黄标车要加大力度，或者在数量上整体增加，或者在重点城市显著推进，动作一定要快”。

　　李克强总理在今年的两会报告中，明确表示将2014年将在全国供应国四标准车用柴油，并淘汰600万辆黄标车。

　　华菱星马董事长刘汉如对大智慧通讯社表示，李克强总理在政府工作报告明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油，释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号，将加速各地执行国四标准的进程。

　　尽管有关部门极力推动国四标准的执行，但国四车辆的推进效果却并不尽如人意。

　　一位行业分析师向大智慧通讯社表示，重卡国四标准迟迟未能在全国范围内执行，一方面是由于中石油、中石化在全国范围内提供国四排放的柴油难度较大，另 外，中国重卡排放标准升级主要采用SCR(选择性催化还原)技术，主要原料车用尿素溶液目前的供应也难以满足市场要求。

　　从用户角度来讲，不愿购买国四标准车辆，既有价格较贵，使用不便的原因；同时，很多地区并未覆盖国四标准的柴油，许多加油站也并未提供车用尿素供车主添加。