《致青春》的热播引发无数人对青春的追忆，回顾过去，记忆中留下的似乎都是美好，最后一句台词“青春，就是用来怀念的”更是引人深省。那么回到汽车文化，一个品牌和车型历史，往往在很多人印象中代表着品质与可靠，如捷达在市长达21年，累计销量超过224万辆，早已成就一番经典的历史。随着国内汽车市场的全新变革，记忆中的很多经典车系已悄悄的完成更新换代，接下来购车网就为大家做一个回顾，看看新换代的车型是否值得我们购买。

    一汽-大众新捷达

    厂商指导价：8.28-11.93万元

    老捷达终于随着新捷达上市而成为一个历史名词，在过去的20多年岁月中，捷达不仅是各大城市出租车的主力，也伴随着我们很多80年代、90年代人群一起成长。 捷达曾被大家称之为“老三样”之一，这不仅仅是超过230万台的单车销量在支撑这个家喻户晓的车型，更是易于维护保养且皮实可靠的代名词。历史再怎么辉煌也要过去，老捷达在2013年3月9日划上了休止符，新一代捷达成为市场新热点。

    和老捷达相比，新捷达可谓脱胎换骨，它源自小车POLO的平台，新的大众家族化面孔对于大伙来说并不陌生。目前来说，新捷达和上海大众新桑塔纳作为同一平台出身的紧凑车产品，有着许多近似之处。不过新捷达也有自己的个性，包括采用棱角更为丰富的熏黑式前灯组，以及双条幅格栅与新的前杠设计。

    全新捷达内饰仍延续了大众简约的设计风格，不过与其他大众车不同的是，其采用了圆形出风口设计，这让它看上去更为年轻，同时中控台按钮也运用新的布局，加入银色装饰条等时尚设计，总体感觉还是能给大家带来那么些新鲜感。

    舒适配置方面，除了最低配时尚型之外，新捷达其他还配备有防夹电动天窗、定速巡航、带加热功能的电动外后视镜。顶配的豪华型还装备有自动恒温空调、后排中央扶手、多功能方向盘、真皮座椅和加热功能。所以综合来看，新捷达已经完全不是老捷达时代的表现了，更舒适更安全更漂亮，成为全新捷达最大亮点。

    底盘方面，新捷达依然采用前麦弗逊与后扭力梁式悬挂组合，总体上与老款差别不大，但电动助力手感轻巧舒适。在驾驶上，符合大多数人的预期效果。值得肯定的是，新捷达不仅全系标配发动机牵引力控制，还在豪华版本上引入了ESP车身稳定系统，这相比老捷达，已经不可同日而语。

    与老车采用EA113老旧4缸8气门单顶置凸轮轴不同，新捷达全系采用了代号EA211的新动力，技术上拥有全铝缸体和缸盖结构，在降低了发动机重量同时散热性更佳。其中1.4L发动机最大输出功率为66kW，峰值扭矩为132Nm；1.6L发动机的最大功率达到81kW，峰值扭矩达到了160Nm，无论是1.4L和1.6L发动机在技术和指标上都表现出色，特别3800转释放峰值扭矩特征，和以往老捷达3500转释放峰值扭矩一样，都适合起步和加速的需要。从1.6L车型来看，功率和扭矩相比老款分别提升了11kW和20N.m。除开5速手动变速箱之外，新捷达还有6AT变速箱可选择，只不过相比其他同类变速箱，取消了手自一体功能而已。