宝马X6自2007年在法兰克福车展首次亮相后，以其特有的SAC(Sport ActivityCoupe）轿跑车型傲领世界，直至如今的第二代车型上市，X6依然没有向兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，而是以全新外观设计和豪华内饰装备、更澎湃的动力匹配、xDrive智能全轮驱动系统，带来更纯粹的驾驶乐趣。

    外观

    宝马X6可谓是宝马家族中最个性鲜明的时尚宠儿，全新X6依然拥有动感时尚的线条和极具标志性的溜背式车尾。大灯“开眼角”后与拉长后的双肾进气格栅相连接，虽然只是局部的“微整形”当让整个车头更精神来得更有冲击力。虽然进行了换代升级，不过X6依旧是X6，整体造型依旧令人熟悉，不过在细节设计上加入了最新的家族式设计元素，整体的气势要更为动感、激进。

    全新BMW X6车身外形很多鲜明的细节处理着眼于空气动力性能的优化，也使整车造型更具动感活力。新X6的外观并没有发生较大的变化，不过设计上要更为运动，开眼角大灯视觉效果很出色，并且可选装级别更高的LED大灯，前轮翼子板后方加入扰流槽设计，这是老款所不具备的，更能彰显运动特性，转向灯回归常规位置，并且运用LED技术，尾部同样变化不小，除了尾灯外，后包围同样是变化之一，整体设计感更强配合上双边单出排气管，将运动范表露无遗。
  
    内饰

    同老款一样，新款宝马X6在空间方面没有太多变化。不过新款宝马X6的真皮座椅采用了Nappa揉皮工艺，乘坐感受非常舒适。此外，除了常规的电动调节外，座椅还支持腿部与腰部支撑调节，而座椅通风加热功能也有配备。

    新款宝马X5依然继承了上款车型的内部空间，乘坐感受较为宽敞。但新款宝马X6在储物能力方面非常强大，车内可用空间几乎已被充分挖掘。

    驾控

    传动方面配备的是来自ZF的8速手自一体变速箱，悬挂采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，并且提供4种驾驶模式。

    X6一共有四种驾驶模式可供选择，分别为ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+，前两种驾驶模式会有车辆启停功能，当等待红绿灯的时候，只要踩住刹车发动机就会自动熄火，而松开刹车瞬间，发动机便会重新启动，值得一提的是宝马的启停功能并不会有过多的延迟，也不会影响跟车的节奏，宝马在这方面做得非常到位。而ECO PRO模式相比COMFORT在油门响应方面更加的绵柔迟钝，如果你是一位耐得住性子的驾驶员，而宝马作为回报会在仪表盘上告诉你这样的模式可以令你增加多少公里的续航里程。

    从新款X6上不小的变化足以看出，BMW 对X6的概念化创造是很成功的。人们日渐接受了这种，形似轿跑但尾箱空间和通过性又不输SUV的多功能车型，在市场上随之出现的多功能车型也越来越多。战略之外，新款的车型在使用上更多考虑了日常使用，提高完善了科技配备，这样一来不仅时间意义上X6完成了换代过渡，也对所有一路走来迷恋它的人们更多选择它的理由。

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