据去年外电报道：Christian Borgward表示轿车样车目前正在测试阶段，博格瓦德可能会自己建立一个新的工厂，也可能外包给Karmann或者Magna Steyr汽车制造商。Christian Borgward预测，他的这款新车型每年的销售量有望达到50000辆，预计售价将在65000欧元到90000欧元区间。

　　当然，也有消息人士表示：福田汽车仅仅是博格瓦德复兴计划中的重要投资者，而非唯一投资者，即便在国内建立合资公司，也需要履行各项审批手续，而且合资资质审批越来越受到限制，很多事情还说不好。

　　博格瓦德汽车品牌由卡尔·博格瓦德(Carl FW Borgward)创始于1919年，在此后的 42年间，该公司生产了各种类型的产品，从跑车到直升飞机。他们最为著名的车型为Hansa 1500、Isabella和P100。

　　1924年，第一辆以博格瓦德为品牌的汽车问世，名称“闪电车”。三个轮子的“闪电车”更像是我们今天的三蹦子。在此后的30多年间，虽然历经战乱，但博格瓦德推出了十多款轿车和二十多款卡车，甚至还有几款赛车和一款直升机。特别是1954年出品的博格瓦德“伊萨贝拉”汽车，曾经成为欧美明星追捧的座驾。

　　但在50年代末，博格瓦德开始面临严重的商业危机和市场危机，欧宝和大众以更亲民的价格吸走了博格瓦德的市场，致使这家拥有4个品牌的德国第四大汽车公司举步维艰。1961年，债权人逼迫博格瓦德汽车倒闭。两年后，卡尔·博格瓦德去世。

　　清华大学汽车系教授宋建表示：汽车作为耐用交通工具，产品力是支撑品牌发展的关键，缺乏过硬的品质，故事讲得再漂亮，也是空中楼阁。复兴一个品牌需要时间，更需要沉淀，绝非想象中的易事。

　　汽车行业资深专家赵岩在接受中国经济网采访时表示：品牌这个概念的兴起，大概开始于上世纪70年代，品牌是指在产品技术和质量日益趋同时，为了提升产品附加值而注入的“意识形态”。

　　“它区别于枯燥的数据对比，性能比照，它代表一种认同和价值，有时候甚至没有道理可言。”赵岩说，“因此，博格瓦德谈不上品牌，只能说是一个牌子，曾经占有一席之地。复兴该品牌，可能是福田对生产轿车的诉求，而多么成功的历史都不能代表未来。”