不久前上市的比亚迪速锐吸引着众多消费者的目光，绝对可以称为近期的人气之星。它拥有业界最先进的动力总成和世界首创的遥控驾驶技术。同时，丰富的智能化配置也让速锐成为了一款充满驾驶乐趣的新一代家庭轿车。

    外观简约大气，空间灵活多变

    速锐给人的第一感觉相当大气，外观采用了全新的设计风格，造型时尚、线条简洁流畅，符合时下汽车消费人群年轻化的趋势，与其目标人群的审美观念也相符。从车身尺寸来看，速锐明显优于同级别车型。其车长为4680mm，车宽为1765mm，车高为1490mm，轴距达到了2660mm，通过对比发现，速锐的空间优势甚至超越了以大空间著称的新朗逸，迎合了中国消费者喜欢大车的习惯。

    速锐的前脸采用一体式设计，大气而饱满，视觉上显档次。前进气格栅采用双幅镀铬设计，与柳叶形的前大灯完美衔接，打造了一副俊朗的造型。车尾造型也是速锐的一大亮点，微微翘起的尾部令整车显得神采飞扬，尾部的发光LOGO在夜间行驶时也可以为旅途增添不少亮色。另外，速锐在外观上还有其他很多亮点，如双层双模电动天窗，一定程度上开拓了车内的视野空间，装备的博世无骨雨刷在同级别车型中也不多见。

    超大的车身尺寸带来了充裕的驾乘空间。坐进车内可以发现，前后排头部空间、后排腿部空间都很宽适，丝毫没有局促感。另外，速锐也很注重乘坐感受，从其座椅设计就可见一斑，全系车型均采用豪华皮质座椅，包裹性很好。储物空间对于一款家用车型来说非常重要，速锐提供了宽敞又灵活多变的车内储物空间，在车前驾驶座右侧、中控台底部、两侧前车门等18处储物空间，不仅容量大而且拿取物品非常方便。

    速锐的后备箱容积达到了450L，不仅在数值上处于同级别中的领先水平，而且也照顾到人们的使用习惯。后备箱开口很大，可以很容易的把大件物品放入，纵向深度也很不错，放了两个大行李箱、一个大背包、各种采购的物品以及运动用品后，还有很多剩余空间。

    动力技术先进，对比同级车优势明显

    比亚迪速锐共有三套动力总成可供选择，其中一套是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器，另外两套是1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速器和6速双离合自动变速器。

    目前市场关注度最高的就是这款顶配的1.5TI+6速双离合自动变速器车型，1.5TI发动机融合了涡轮增压、燃油缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等多项业界最领先的技术，最大功率为113kW，峰值扭矩达到240N•m，最大扭矩输出的转速区间为1750-3500rpm。速锐的DCT双离合自动变速器换挡时间小于0.2秒，并含手动、自动、运动三种驾驶模式，可自由切换。仅从技术参数来看，速锐的动力系统在众多自主车型甚至是合资车型中的优势都非常明显。

    从实际驾驶感受来看，速锐的动力性能绝对不会让人失望。启动后低速行驶时很平稳，轻点油门踏板时提速轻快，发动机转速很快攀升，接近2000rpm左右时，能够很明显的感觉到涡轮介入，之后整车加速变得非常迅猛，充沛的动力开始源源不断的释放出来，一直持续到5000转以上。而收油瞬间，悦耳的泄气阀声无疑会挑逗起你的驾驶欲望。

    急加速时，升挡动作干脆，变速箱在1挡和2挡间的切换毫无障碍，其他挡位的换挡动作紧密，体现出双离合应有的平顺。由于具备了6挡，速锐的高速行驶表现也非常值得肯定，车速达到120km/h时，其发动机转速仅为2700rpm左右，更低的转速使得车辆的燃油经济性也更加出色，此时车辆稳定性以及静音表现良好。

     底盘稳定性较好，操控性能出色

    速锐采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，这也是目前同级车中广泛使用的悬挂组合。但速锐增加了左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性。而且该车避震器阻尼设定适中，比较有韧性，低速时对细微震动的过滤很好，并没有明显的松散感，高速过弯时，不错的悬挂韧性使得车身回正速度较快，这点值得肯定。

    在隔音方面，速锐的表现也很出色，由于采用了空腔阻断技术，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，提高了整车的NVH性能。行进过程中可以感受到来自车辆底部的胎噪声较小，而当车速接近100km/h时，可以听见少量的风噪声，但车内来自其他位置的噪音基本上可以忽略。

    速锐配备的EPS电动助力转向系统，在行驶中可以很明显的感受到效果。低速时转向力度较轻，在城市中驾驶很轻松，并且具有良好的指向性。随着车速的提升，转向力度逐渐变重，过程很线性，这一点在同级车型中值得称赞，高速时较沉的转向对车辆的行驶稳定性有一定帮助。