“中石化、中石油早该降价了，但从这个方案来看，是不是油价就不下调了？这我就想不通，你想现在国际油价已经到了每桶43美元，我记得最高到过每桶140多美元，现在都跌那么多了，国内油价怎么还不降？应该大降。”最近每次加油只加半箱的陈自利告诉记者，如果油价不下调，车子跑得多的私家车车主还是不划算。

　　开一辆CAMRY的私家车车主李晓峰马上算了一笔账———养路费不收，可省2400元；但是她原先期望93号油从现在6.02/升降到5元/升，以她一年大概要用1600升油来算，如果油价下调，她可以因此每年少花1600元。“这样算来，这个方案对像我这样经常在市区里开开车的人还是划算的，我一年也就开个15000公里。”李晓峰同时表示，她的朋友小王就亏了，因为他一年要开25000公里。以降价1元的预期来计算，这个方案对小王来说，是不划算的。

　　专家看法

　　缴税虽不直观 但兼顾公平与效率

　　昨日晚21时许，厦门大学林柏强教授在电话中接受了金报记者采访。“听到消息，我第一时间看了全部方案内容。”林柏强说，已公布的成品油价税费改革方案明确提出，“汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高”，“其实依然体现了兼顾‘公平与效率’原则，但是税费的缴纳不那么直观。”

　　“你多开车多用油，依然要多花钱，本质上没有改变。”林柏强认为，直接来看，消费者虽然省下了2400元养路费，但消费者每用一升油都在缴税，而当消费者开车过多用油过量，油费相比以前要多掏2400元时，“省下的养路费变成了油钱，其实就是已经在为多用油而买单。”

　　反过来说，以极致的表现来看，如果你不开车不用油，你就完全省下了2400元的养路费。“在改革之前，2400元的养路费是无论你开车不开车都要缴纳的。所以现在的方案其实是很公平的。”

　　“从以往的没选择变成了现在的有选择，而且一样能体现环保节约的概念，只是不那么直观。”林柏强说。

　  间接利好

　　小排量车今后有望更受青睐

　　成品油税收实施方案征求意见稿一出，小排量车经销商笑得更开心。