在最近举办的“2008北京·马自达环保技术论坛”上，马自达专务执行董事、研发负责人金井诚太宣布了包括动力系统、氢燃料汽车、轻量化等内容在内的马自达技术远景规划。他在接受记者采访时指出，马自达不看好混合动力车和电动车的大规模商业化前景，认为这两种车型使用范围有限，难以形成较大规模。马自达的长期新能源技术路线是发展氢燃料汽车。“使用氢燃料发动机对传统发动机的改动较小，成本更低，更容易实现商业化。而且转子发动机在这些方面具有自己的优势。” 金井诚太说。

　　金井诚太认为，氢燃料汽车的商业化运营还需要至少40～50年。普及氢燃料汽车的最大障碍是缺少配套的加氢站。据记者了解，目前各国加氢站的数量很少，在日本只有12个，加油站为5万个；挪威有2个，计划近期增加到6个。

　　把重点放在氢燃料转子发动机研发上的马自达，从2006年开始在日本租赁、销售配装该发动机的马自达RX-8。此外，这款车已于今年下半年开始在挪威投入公路运行。2009年，马自达将以租赁方式向挪威提供30辆RX-8氢燃料转子发动机汽车。

　　金井诚太对记者说：“马自达致力于发展氢燃料发动机技术。如果未来氢燃料能普及的话，马自达有望在这一竞争领域处于有利地位。”