国家信息中心统计，目前以江苏、浙江、山东等地为代表的二级区域市场汽车销量增幅为40％左右；以河北、河南、四川等地为代表的三级区域市场，汽车销量增幅超过了50％，中小城市的汽车购买力得到极大的释放。

　　二、三级市场的正式启动，已经成为今后轿车市场快速增长的内在驱动力，也预示着自主品牌春天的到来。对于自主品牌来说，踏踏实实开发巨大的二、三级市场，远比好高骛远去争夺别人业已占领的一级市场更实际。正如力帆控股董事长尹明善所说：“正像当初我们的摩托一样，放弃一级市场，把网络沉到二、三级市场，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展，等我们壮大了之后，我相信，通过‘让开大道，占领两厢’，寻找我们赖以生存的青纱帐，甘蔗林，然后通过游击战、运动战，最后打阵地战，总有一天，北京也再会出现一个‘傅作义’先生，像当年迎接解放军进城一样，把力帆轿车接到北京城来。”

　　作为汽车后来者，力帆和比亚迪这样的民族企业本着对国内汽车市场的洞察和对消费者的了解，在第一时间看到了这一市场的广泛前景，不约而同地把重点放在二、三级市场，全面展开了网点的建设和终端的推广。以力帆为例，截至6月初，力帆汽车售后服务站已经覆盖全国24个省、自治区、直辖市，网点突破100家，并且在“农村包围城市”市场策略的指导下，售后服务网点也早已渗透到这些省区市的二、三级城市。

　　由于定位相近，力帆和比亚迪在二、三级市场展开了全方位的贴身肉搏。不知是有意为之，还是纯属巧合，在力帆专卖店的不远处总能找到比亚迪专卖店；而在比亚迪广告牌的旁边，也肯定能够见到力帆520广告牌的身影……正如一位消费者所说：“以前在我们这个地方基本上见不到什么像样的汽车专卖店，但是现在不少自主品牌都已经在这里生根发芽，最具规模的就要数力帆和比亚迪了，不过现在这两家自主品牌似乎有点窝里斗，专卖店和广告牌形影不离，掐得很厉害。”

　　据汽车市场专家分析，力帆与比亚迪之间的竞争并不是那种此消彼长式的恶性竞争，而更应该看作是现代商业环境下既竞争又合作的“竞合关系”，就好像有肯德基的地方，基本上都有麦当劳一样，在相互竞争中促进彼此的进步，在共同发展的基础上把自主品牌的市场共同做大。同时，这种肉搏也将进一步促进和完善二、三级市场的发展，最终受益的也将是广大的消费者。