我国已开始全面清理汽车出口市场，出口数量少、服务差的汽车企业可能将排除在出口企业的范围外。

　　昨天，商务部与国家发展改革委宣布，确定长春、重庆、台州、上海、武汉、厦门、芜湖、天津等8个城市为国家汽车及零部件出口基地，认定44家汽车企业为国家汽车整车出口基地企业，116家企业为国家汽车零部件出口基地企业。这是我国首次对汽车出口企业进行此类评定。分析人士认为，被认定为基地的企业可能获得一定的优待。

　　160家企业入围

　　据悉，这次入围的160家汽车企业主要是内资企业或中方控股的合资企业，一般有三年以上出口实绩，上一年度出口额不低于500万美元，且具有较大生产规模、较强技术创新能力以及先进的产品技术水平。

　　有关入围企业表示，希望适当提高出口企业的准入标准，并为新进入者提供参与竞争的机会。同时，希望商务部、商检局等部门进一步简化发放出口许可证和商检程序，对不符合国内法规而国外市场有需求的整车产品允许出口，并发放出口许可证和商检证明。

　　整顿汽车出口市场已开始

　　一系列与整顿汽车行业出口秩序相关的法规已进入最后审核阶段。据商务部透露，《关于规范汽车出口秩序的通知(草案)》、《关于促进我国汽车及零部件出口持续健康发展的意见(草案)》、《国家汽车及零部件出口基地考核管理办法(草案)》进入到了征求意见的阶段，部分地方主管部门和企业已经对相关规定发表了看法和意见。

　　商务部有关负责人表示，促进汽车及零部件出口的相关政策有望很快出台，我国今后将从源头上规范汽车产品出口市场秩序，并从生产环节入手，对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。

　　此外，还将改善汽车出口的外部环境，推动与主要进口国汽车产品认证合作与互认，应对出现的贸易纠纷，并无偿为汽车及零部件企业提供进口国技术法规和标准等方面的服务。

　　汽车出口市场恶性竞争

　　44家整车出口基地企业仅占我国汽车出口企业总数的2.5%。近年来，我国汽车行业“零星”出口泛滥：2005年，全国整车出口企业已达1025家，但其中超过600家企业出口汽车不到10辆，而仅出口1辆汽车的企业竟然有160家。

　　尽管5年来我国汽车行业保持着平均40%的年出口增速，但车企出口行为的散乱和恶性竞争，造成整个汽车出口业竞争力和抵抗力的减弱，我国出口轿车的单价正以每年12%的速度下跌。

　　中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示，我国圈定出口基地和出口基地企业，意在扶持汽车行业中规模和质量较好的出口企业，今后很可能在项目审批、贷款、特殊政策方面给予优惠。由于我国加入了WTO，因此在税收方面的优惠比较有限。除此以外，对汽车出口企业资质的评定只是我国清理汽车出口市场的第一步。

　　国家在清理汽车出口市场终于迈出第一步，此举意在防止汽车出口上的恶性竞争，集中优势汽车企业，扩大出口利润空间。 (晨报记者林劲榆)