7月份乘用车产销情况表(单位：辆、%)
7月份乘用车企业销售排行表(单位：辆)
各排量、档次轿车市场份额(单位：辆、%)
乘用车市场销售点评
1.需求呈现平淡走势：7月份我国汽车销售较上月下跌16.12%，商用车跌幅还稍高一些。乘用车市场需求出现萎缩，销售33.26万辆，比上月下降15.95%。其中MPV锐减，销售1.09万辆，较上月下降38.74%；SUV下降最小，销售1.46万辆，仅下挫1.65%；微型客车销售4.32万辆，下降31.64%；轿车销售26.39万辆，比上月下降12.0%。
7月份乘用车市场走势趋缓，需求萎缩，销量下滑。究其原因，除了7月是传统的销售淡季，不少厂家放高温假，检修生产线和设备外，车市价格不稳定造成一时的持币待购气氛加浓，也是不可忽视的因素。
2.同比增长平稳回落：7月份乘用车比去年同期增长5.39%，其中轿车11.91%的增长支撑了乘用车的总体增长。MPV和SUV，以及微客三大车型与去年同期相比，均有明显下降。由于今年前7个月的销售是“前高后低”，1-7月乘用车销售284.8万辆，同比还是增长32.14%，轿车增长最高，达41.52%，MPV增长26.17%，SUV增长28.20%，微客增长最低，增长6.82%。
同时，轿车的累计销售增长呈现为平稳回落的态势：1-2月累计增长85.83%、1-3月为66.97%、1-4月为61.27%、1-5月为55.09%%、1-6月为46.9%、1-7月降至41.52%。
3.市场价格继续下降：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，7月份乘用车市场价格较上个月的环比降幅为0.08%，比今年年初价格则下降了1.66%；与去年同期价格相比，下降达4.19%。轿车价格环比下降0.14%，个别车型如奥迪A6的价格较为坚挺，环比反而上涨1.08%。SUV车型经过前期连续下降后，由降转升，环比上涨了0.37%；微型客车则下降0.27%。
4.部分新车型异军突起：7月部分新车型销售看好，环比普遍增长，呈现亮色。上海大众POLO销售5447辆，一举增长154.77%；东风本田CIVIC销售5186辆，增长10.11%；一汽大众速腾销售4472辆，增长64.29%；东风雪铁龙凯旋销售3772辆，增长44.08%；奇瑞A520销售1376辆，也有了32.31%的增长。
长安沃尔沃S40和广汽丰田凯美瑞首次进入行业统计，7月份沃尔沃S40生产599辆，累计生产741辆，销售仅300辆，市场表现平平；凯美瑞销售6225辆，6、7两个月的销售累计超过1万辆，市场还是缺货。
也有一些新车型表现欠佳，滑进7月负增长的“大合唱”之列，东风标致206、东南蓝瑟和广本思迪比上月各自下降47.84%、23.80%、22.04%。
乘用车企业销售排行点评
众多企业7月份销售环比负增长，而一汽大众、北京现代和华晨金杯等出类拔萃。一汽大众以2.8万辆的月销售业绩登上久违的榜首位置，主要得益于今年上半年单车成本平均降低10%，捷达降了5000元以上，高尔夫和宝来更是降了万元左右。北京现代7月7日的大力度降价收到成效，销售环比增长32.55%，由上月的第7位升至第4位。华晨虽然未列前10名，但它除阁瑞斯外，中华、骏捷和宝马都有不同程度的增长，在这样的销售淡季中难能可贵。
7月份排名前10位的企业中，上海通用、上海大众、广州本田、奇瑞、神龙、哈飞、天津一汽和上汽通用五菱等企业的销量，比6月份明显下降。上海通用以2.74万辆位于亚军，较之6月下滑了近8000余辆，凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌等均有较大幅度的下滑。
一汽丰田总经销从天津、长春和四川三地合资企业生产的丰田品牌汽车，7月份销售19262辆、1-7月份累计销量132035辆。
各排量轿车细分市场点评
轿车7月份市场份额出现两头减小，中间排量1.0-1.6L、1.6-2.0L、2.0-2.5L稳中有升的现象。
当月1.0L及其以下排量车型销量，由上月的7.07%降至5.46%。该排量区间的车型，前10位中只有哈飞路宝环比增长，其余品牌车型都是两位数的负增长。1.0L及其以下区间，可供选择车型相对要少，总体质量和配置不能算高，与发达国家的小排量车相比差距较大，如果仅小排量而升功率、环保、节能等达不到先进标准，其市场前途还是堪忧。
2.5L以上车型份额由上月的3.73%降至1.18%，下降2.55个百分点。1-7月累计，2.5L以上车型由上月的3.79%降至1.06%，下降2.73个百分点。主要受上海通用、广州本田和东风日产等几款高档车销售减少的影响。
中间几个排量尤其1.6-2.0L市场份额提升，是因为2.0L明显增多，包括标致307、福克斯、景程、中华新尊驰、NF御翔、新Mazda/6、新A4、速腾和奇瑞A520等。
