中高级车：竞争惨烈

　　中高级车市的竞争是车市里最惨烈的。今年定产5万辆的凯美瑞在产量上跟领驭和雅阁比起来还算不上“炸药包”，但肯定是根导火索，领驭、雅阁、天籁等车型频繁推出的市场促销行为都是随着凯美瑞的到来而愈演愈烈的。近日，上海大众更是发力，除了价格优惠，还把消失已久的老款帕萨特请回来助阵，其价格亦是很有吸引力。

　　凯美瑞现车少的情况基本还没得到缓解，预订的提车日期大部分还是在12月份，特别是2.4排量的车型。至于是否存在经销商私自加价行为，很难界定。在生产厂家对私自加价行为的高压态度下，一般的加价行为都变得很隐蔽。如果想先提车的话，有些车型可以通过在店家做保险和装潢来提前拿到车。这样的方式很难说是加价，只能说明是为尽可能照顾经销商的生意。

　　■君越

　　君越是款很用心设计的车，精美的内饰完全一扫原来通用车内饰粗糙的美国风格。调侃点说，君越是在通用原有基础上“缺啥补啥”的结晶。原来内饰粗糙经过改善自然比原来的君威之类的更加适合中国人的口味。原来油耗高现在换上了新型的引擎，油耗上优化也是有目共瞩的。

　　市场行情：2．4L是市场上的主力车型，现车较多，可选车身颜色还是深色系的居多；3．0L则现车较少。

　　价格也是在中高级车的混战中步步下降，2．4L车型优惠度大概在万元左右。

　　■凯旋

　　有个奇怪的现象，“凯”字似乎一时间成了车名的大户人家，凯越、凯旋、凯美瑞。并且这些和“凯”字沾边的车型市场表现都还相当不错。凯旋这个中高级车市的搅局者，以它低定价和超高的安全配置，在这个市场里脚跟站得挺稳。

　　市场行情：价格上基本上没优惠，前一段时间的加价提车现象基本结束，现车越来越多，既使个别车型需要等待，交车周期也在能让人接受的范围内。

　　中级车：自主品牌开始崛起

　　中级车的竞争似乎没有中高级市场那么惨烈。从有了骏捷这个黑马之后，中级车也是吸引了不少眼球。骏捷不再是那种除了低价就没“内涵”的自主品牌车的可怜形象，它的驾乘感受还是赢得了不少消费者的好评。在中级车高端打拼的速腾和CIVIC没有太多的值得谈，唯独值得一提的就是这两款车国产后的风格变化。在国外，速腾和CIVIC都主打运动卖点的，国产之后这两款车的运动能力似乎体现得不明显，两者在操控上都开始向“舒适”这个方向靠拢。

　　■骏捷

　　价格上基本维持厂商的指导价，1．6L、2．0L现车较少，一般是需要预订，交车周期从数周到月余不等;主打车型1．8L还是能看到现车的。骏捷也有一些小问题应该引起厂方的重视。例如，车身颜色较少就招致不少消费者抱怨，缺少黑色车身的消费者投诉相对集中。

　　■CIVIC

　　目前市场情况和刚上市的热度相差不多。车少，提车周期长的问题丝毫没有得到改变；价格也坚挺如前。

　　■凯越旅行车

　　凯越旅行车还真是车市里的异类，虽然旅行轿车在国外颇受欢迎，但国内跟风者甚少。想挖掘出更多的潜在客户，价格一定要有亲合力。近日，凯越旅行车的价格在指导价基础上全系车有了近万元的优惠，手动版本的车款价格降至12万元左右。

　　紧凑型车：对手众多

　　紧凑型车市也是今年车市里相当“热闹”的一个细分市场。雅绅特、乐风、新POLO、标致206等全新车型一个接着一个登台亮相。各家是在配置、价格上不断翻着花样，尽可能吊着消费者的胃口，同时也迷惑着竞争对手。

　　■新POLO

　　笔者了解到，POLO劲情劲取全系都有现车，一般较常用的颜色都有，要选择太个性化的车身颜色就要等上几个星期了。在价格方面，基本是维持指导价，个别经销商也有数千元的促销行为。

　　■乐风

　　乐风虽小，但不失上海通用车型惯有的大气稳重的外形风格。价格上也是向低里走来以增加亲合力。在操控上还是走中庸路线，不适合激烈驾驶。

　　新上市的1．6排量乐风在价格上基本没优惠，1.4L车款全系列有5000元左右的优惠。

　　■标致206

　　时尚的外形弥补了粗糙内饰的不足，生涩的变速箱入挡手感再加过长的挡位行程减少了驾驶快感。虽然有不少不足之处，但市场表现倒是不俗。

　　目前最低配置版本的206的价格已经接近8万元。而其它车款的优惠价也都在5000元以上。□夏文强