据丰田公司8月4日公布的4-6月财务报告显示，该集团的合并汽车销售数量，已经成功达到209万辆，比去年同期增加14.3万辆。而对这种迅猛增长的势头，丰田宣布维持年度挑战845万辆的整体销售预测。

　　此外，据数据显示，丰田汽车7月在美国销售增长11.7%，达到241826辆，从而超过了福特汽车239989辆的成绩。在市场占有率方面，丰田7月份在美国的市场占有率攀升至16.2%，创纪录高点，较去年同期增加4.2%。这一成绩是该公司发展史上又一个里程碑，表明丰田汽车离世界汽车老大的位置又近一步。

　　同时，丰田在北美市场，销售达到74.7万辆规模，较去年成长10.6万辆。此项成长则归功于新一代RAV4、Yaris与FJ　Cruiser等车款的热卖。让北美市场的业内盈余增加23亿日元，达到1401亿日元的规模。由于第一季热络的销售与创造的盈余，得以抵销丰田在德州投资货卡制造厂的庞大支出。

　　在欧洲市场，尽管面临低迷的市场环境，丰田整体销售仍达到30.8万辆的规模，增长5.2万辆。而就单一市场而言，丰田在日本本土，第一季销售较去年缩减7000辆，达到54.3万辆。至于在亚洲市场，和去年相较则减少3.6万辆，降到19.3万辆的规模。

　　营收达5.64兆日元

　　丰田公司对外公布，其第一财季营收规模达到5.64兆日元，较去年同期增长达13.2%。业内盈余则增加26.5%，达到5124亿日元，净利增长39.2%，达到3715亿日元。对于业内盈余的正收入，总计高达约1800亿日元。丰田资深常务董事Takeshi　Suzuki表示，由公布的财报可以看到不论在营收与盈余方面均有大幅的增长，并成功创下新纪录。

　　相比之下，同属日系的日产汽车，虽然也曾经有过强悍的时期，但目前销售想要有所进展，有一定的难度，除非它们推出受欢迎的新产品。7月份在美国销售的日产汽车，包含了INFINITI品牌，总共销售了86408辆汽车，较去年同期下降了19.5%，全年销售598176辆，整体销量下降了8%。

　　美系车销量下降明显

　　美国本土汽车制造商则和日本汽车形成鲜明对照，底特律传统三大汽车公司上月销量全面下降。其中下降得最厉害的当数戴姆勒-克莱斯勒。该公司旗下克莱斯勒部门，在美国的汽车销量较上年同期下降34%，而福特汽车及通用汽车公司在美国汽车销量分别下降34.2%和22.5%。

　　整体而言，全美当月共卖出149万辆车，同比下跌17.4%。全球最大汽车制造商——美国通用汽车公司日前说，上月该公司在美共售出汽车约41万辆，销量比去年同期下降22.2%，通用赖以赢利的主力军轻型卡车的销量更是重挫31.2%。福特公司上月共售出汽车约24万辆，同比减少35.2%，其中轻型卡车的销量大跌44.8%。戴姆勒-克莱斯勒下属的克莱斯勒分公司上月销量也下降了37.4%，其中轻型卡车销量下降40%。虽然分析专家之前已经发布预测3大车厂7月销售额，通用会下降22.5%，福特会下降34.3%，克莱斯勒会下降37.4%，但是对照去年7月的汽车销售额，还是有些误差。从年初到7月，美国汽车销售总量为9868617辆，也较去年下降5%，整体销售成绩有所消退。

　　业内人士分析，出现这种情况的原因，主要在于去年同期这些厂商曾大幅打折促销，从而极大地抬高了当时的销量。另外，油价上涨也推动日本汽车制造商在美国的销售，日本车凭借其小巧和省油的特点迅速扩大了在美国市场的份额，却迫使消费者对美国汽车的优势项目——皮卡和SUV敬而远之。