本报专访东风汽车有限公司副总裁任勇

　　自“轩逸”原型车在国外上市以来，媒体对该车国内版配置和定价的猜测就一直没有间断。一个月前，“轩逸”的正式亮相，更使其成为国内中高级车市的“超级明星”。7月24日，在“轩逸”上市发布会上，本报专访了东风汽车有限公司副总裁任勇先生，揭开了“轩逸”许多鲜为人知的“秘密”。

　　全球同步

　　国产轩逸比原型车更豪华

　　华西都市报：“轩逸”的原型车是什么？与国产“轩逸”有什么区别？

　　任勇：轩逸是日产在全球同步推出的一款全新战略车型，其原型车是NISSANBluebirdSylphy，今年初开始在国外销售。在引进时根据中国消费特点进行了有针对性的改进：增加了高级真皮坐椅、后轮碟刹等高级装备；搭载全新2.0LMR20DE发动机和新一代XTRONICCVT无级变速器。

　　动力系统

　　发动机变速器均原装进口

　　华西都市报：轩逸采用的是CVT无级变速器，为什么天籁2.3L没有使用？轩逸的引擎是目前蓝鸟车的引擎吗？

　　任勇：“轩逸”和天籁3.5的CVT无级变速器型号是不同的。不同的车辆需搭配合适的变速器才能够发挥最好的性能。天籁2.3的VQ发动机获奖时所搭配的变速器就是现在这款四速自动变速器，动力性能表现相当优良，因此在引进中国时原汁原味地保留了下来；至于动力系统，轩逸的发动机与蓝鸟完全不同，轩逸搭载NISSAN全新开发的2.0升直列4缸MR2ODE引擎，是日产在全球量产车型采用的新一代战略引擎。在设计上高度重视燃油经济性和环保，同时又能带来“驾驶乐趣”。

　　战略价位

　　2.0L轩逸逼近16万元

　　华西都市报：你认为“轩逸”的定价有竞争力吗？“轩逸”的上市会引发中高级车降价吗？

　　任勇：“轩逸”的主要竞争对手是2.0L的所有车型。长达2.7米的轴距，不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也突出了人车交流的感受性。从某种意义上说，“轩逸”16.78万元起的定价代表了今后中高级车市场的发展趋势，其性价比优势和对目前中高级车市场的冲击是显而易见的。(记者 黄明君)