奇瑞A5等中级车的陆续上市，标志着自主品牌企业正在努力提升自己的品牌形象。
本报记者 胡轶坤 文/图
近日，据国家信息中心有关人士介绍，今年上半年我国自主品牌轿车继续去年快速发展的势头，增长率为51.3%，高于合资企业36.3%的增长率。
统计显示，今年上半年奇瑞和吉利位列车市前十强，且名次均比去年有所上升，其中奇瑞更是进入了前四名。而在上半年最热销的十大车型中，有夏利、QQ、旗云三款自主品牌产品，其中夏利继去年获得单一品牌销量冠军后，再次排在榜首。同时，华晨、哈飞、比亚迪等企业也呈增长势头，哈飞路宝更传出了大规模出口的好消息。
今年上市的开花 去年上市的结果
上半年出现新车密集上市态势，据不完全统计，包括改款车型，前6个月各企业共推出自主品牌新车17款，其中引人注目的有奇瑞A520和V5、吉利金刚、华晨骏捷、力帆520等。
奇瑞新车A520和V5创造了同级别车型的价格新低，但各项参数却并不逊色，A520同时也为A516在市场上探了路。高性价比是奇瑞一贯的制胜法宝，也是处于上升期的民族品牌不得不采取的策略。但在奇瑞2.0L和1.6L的A5系列中，能看出自主品牌企业正从倾力打造微车到倾力于中级车，努力向上拉升品牌。同样，吉利有1.5L和1.6L排量的金刚，也肩负了吉利冲击中级车、“跃龙门”的希望。
民营企业力帆经过艰苦的努力，终于获得了轿车“准生证”，上半年力帆520的上市，宣告了其在轿车这条路上坚定不移走下去的决心，被媒体形容为“初生牛犊不怕虎”。
华晨骏捷则是一款“救市”车，几年来苦苦挣扎的华晨汽车，年初人事问题终于有了结果，而上市时间被一推再推的骏捷也终于开卖，随即其较高的性价比引来大批订单，以至于华晨的产能跟不上，可以说骏捷不仅救了华晨的“市”，也是华晨内部各方面都走向复苏的集中体现。
今年元旦上市的旗云站在去年和今年的交界处，也是一款整合奇瑞过去资源推出的新品，其热销对奇瑞上半年取得优良的业绩功不可没。瑞虎上半年进入了SUV销售前五名的排行榜，这款去年上市的车型今年终于获得了市场青睐。
去年上市的另几款车也经过了市场培育期，在今年上半年表现出色，比如吉利自由舰，月平均销售6000辆以上。而比亚迪F3的全国上市活动则从去年9月开始一直进行到今年5月，在车市行情并不好的5月、6月都能每月销售5000多辆。
此外，上半年亮相的自主品牌新车还有奇瑞A516、QQ6和一汽轿车的奔腾等，除了这几款车预计将在下半年上市外，吉利彪王、哈飞赛豹5系、上汽在罗孚平台上打造的新车也有望上市。
从“只会卖微车”到“卖中级车”
在热销的自主品牌轿车中，QQ、夏利虽然风采不减，但人们的注意力已经更多地投向了旗云、自由舰和骏捷，这些车也正是上半年拉动自主品牌轿车销量集体上扬的新增长点。
第一季度，奇瑞汽车传来销售结构变化的消息，QQ在奇瑞车型中的销售比例首次低于50%，QQ与旗云双星闪耀，1.0L、1.6L与2.0L及以上排量车的销售结构呈现“4-4-2”阵型。奇瑞销售公司总经理李峰也因此笑问记者：“谁说自主品牌企业只会卖微车？”
业内人士表示，奇瑞作为自主品牌企业中最具代表性的一家，其销售结构的变化说明，通过分网等管理和销售方式的进步，再加上中国轿车消费日趋理性，民族轿车的品牌地位正在进一步提高。
同样可以为这个观点提供佐证的还有吉利金刚，目前上市才不过一个多月，其销售已超过3000辆。
当然，华晨的骏捷相对于华晨过去的产品定位来说，有“下探”的趋势，但是其热销与华晨复苏之间的关系也正好说明这个自主品牌企业终于找到了合适的市场定位。骏捷加上旗云、A5和自由舰、金刚等车型在今年上半年引发的关注，正是自主品牌企业开始在中级车市场上站稳的体现。
更多企业加入自主行列
上半年，我们除了在市场上看到自主品牌实实在在的表现外，还能感受到打造自主品牌不再是几个企业的事，更多的企业，尤其是大集团在这方面有了更大的动作。
国内第四大汽车集团长安即将推出的轿车CV6在上半年引起了媒体的关注，而下半年刚一开始，长安汽车就高调召开发布会，公布了其打造自主品牌轿车的战略规划。长安集团总裁徐留平表示，2010年将实现自主品牌轿车产销25万辆以上的目标。
在大集团中，另一件引人注目的事情则是上汽和南汽的“罗孚”计划，其中上汽宣布下半年基于罗孚平台打造的自主品牌汽车将上市，要走一条整合全球资源的自主之路。
相对于上汽在自主品牌上的从无到有，一汽早就有红旗等自主品牌轿车，但红旗市场表现却并不如人意。上半年，一汽推出了自主品牌新作奔腾，并对其寄予了在更高级别实现自主品牌突破的厚望。
“两会”期间，东风和广汽的负责人也对记者表示，打造自主品牌已在规划之中。
新品不断推出，从微车到中级车的表现都看好，自主品牌轿车的销量和品牌“双上扬”，说明自主品牌轿车的生存环境实现了质的改善，随着更多的大集团和其他新生力量的加入，今年上半年自主品牌的车市走向将有望在未来持续。
