一汽丰田与广州丰田，加上LEXUS雷克萨斯品牌全力助阵，丰田全线车型强势出击。丰田以2500平方米的展台面积展出全系27款车型，其中包括首次亮相中国的概念车F in e－T、5月火热下线的CAM RY凯美瑞、最新款进口PREVIA和RAV4等丰田家族27款国产及进口车型。
在中国市场，丰田一直是以一种平静发展的策略在默默经营，但恰恰是这种看似与“市”无争的态度令所有对手担心和不安：丰田会在什么时候动手呢？其实，丰田早就动手了，而且，丰田一直在动手。
画外音：即将超越通用汽车，摘取“世界第一大汽车制造商”桂冠的丰田，正在试图将它在全球市场后来居上的故事移植到中国。随着其主力中高端车型凯美瑞在广州下线，北牵一汽、南联广汽的产品线逐渐完善，丰田汽车需要在接下来的时间里证明它能够继续后发制人。
今年5月公布的丰田2005财年业绩报告显示，丰田公司运营收入及净收入均实现双位数增长，利润已超过通用汽车、福特、克莱斯勒这三大美国汽车巨头的利润总和。
但是对于这家即将超越通用汽车、成为世界第一大汽车制造商的管理人员而言，意义更加重大的日子还在后面：广汽丰田生产的中高端轿车凯美瑞于5月23日正式下线。至此，除了一汽丰田以外，丰田汽车在中国的另一个重要的合资公司终于开始为其夺取市场份额、创造利润贡献力量。
布局已经完善，凯美瑞的下线终于让丰田在中国进入了战术进攻的新时代。
然而，对于中国市场后来者，丰田必须面对逐渐成熟的市场。不要说迟到的丰田，即使是全球的汽车老大通用，其合资企业上海通用亦是到2005年才有了超越一汽－大众的机会。丰田更要面对日益挑剔的消费者，没有强势的产品，是无法赢得消费者欢心的。
去年，一汽丰田的产销量为15万辆，虽然同比增长超过了50％，但丰田对这个业绩并不满意。与通用的66万及大众的57万相比，欲在中国争夺市场第一的丰田必须加大力度。
