日前，随着万吨巨轮靠入天津港岸，1560辆长城迪尔汽油、柴油皮卡连夜驶入船舱，运往海湾及中东。与国内其他企业不同的是，长城汽车出口的车辆全部是中国长城品牌，均有自己的知识产权和专利。
进入2006年，长城汽车海外销量突飞猛进，截至6月，已实现出口1.6万辆(含CKD、SKD)，同比增长了一倍，再次刷新了今年中国汽车出口的纪录。去年，长城汽车出口近两万辆，出口金额和出口数量稳居全国出口第一，连续多年大幅增长。
如今，千辆以上的批量出口，对于长城汽车来说已是司空见惯。
6月6日，1200辆长城汽车5个品种装船出海。5月29日，560辆长城迪尔皮卡装船发往非洲诸国。5月9 日，966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。3月2日，660辆长城皮卡出口古巴。2月初，当全国人民欢度春节之际， 2956辆长城汽车分为三批装船出海。
而小批量的出口几乎天天都有。产品涵盖了长城迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。到长城采访的记者说：“来到长城，就像到了联合国，随时可以见到前来洽谈业务的不同肤色的外国人，供接待的30多个会议室经常爆满。”
一件件惊人之举并非偶然，具有15年造车历史的长城汽车，出口贸易已打下了8年多的基础。目前，长城汽车出口60多个国家和地区，CKD、SKD形式出口也已达到十几个国家。去年以来，在站稳中东、非洲、俄罗斯等市场的同时，中南美市场也是捷报频传，已在牙买加、委内瑞拉、哥斯达黎加、巴拿马等国建立起了数十个长城4S店……
做国际市场最有影响力的中国汽车品牌，成为名副其实的跨国公司，是长城人的目标。2007年，长城汽车要让内、外销比例达到1：1，这意味着一半长城车要卖老外。随着长城汽车技术研发创新能力的增强和海外运作的成熟，技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为长城海外发展战略的重点。今年长城新产品，如哈弗自动挡、新赛弗F1、TDI柴油皮卡、高端皮卡等，将会在国内外同步上市。
长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要我们产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城的产品定位是全球化的，到明年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”
