微型商用车板块作为去年整个国内车市增长最快的板块之一，今年上半年呈现高开低走态势，从年初31％的增幅逐步走低至24％的负增长，着实让人大跌眼镜，此乃意外之一。意外之二是，截至6月，与整个微型商用车行业的不景气形成鲜明对比的是，上汽通用五菱逆势上扬，继续保持了强劲的发展势头，同比增长达43.2％。
 
　　最新统计数字表明，今年1~6月份，国内微型商用车累计销售超过57万辆，同比增长3．9％。虽然3．9％这个带“正”号的数字证明了行业的整体上升水平，但是这一数字却远远没有达到去年年底时各方专家对这一板块的普遍预期。尤其是今年6月份，微车行业销售总计7．6万辆，同比下降24％。这让业界着实捏了一把汗：微车行业开始止步了吗？

　　据统计数字，1~6月份，上汽通用五菱商用车累计销量22.87万辆，同比增长43.2％，在微型商用车市场占到39.8％的份额，市场占有率同比增长11个百分点，创造了销量与市场份额的新高。一枝独秀不是春，整个微车行业上半年与去年同比增长仅为3．9％，在低迷中前进。分析人士指出，大部分微车生产厂家负增长或放缓是造成整个行业增速放缓的直接原因。微车市场的再次发力还需要等多久？现在离微车厂家百花齐放的局面还有多远？这也成为微车行业关注的焦点话题。

　　油价持续上涨，道路交通拥堵状况没有改善，随着新汽车消费税的出台，小排量、低油耗的微车自然可以受惠。同时，目前社会上正涌动着一支创业大军。对于大多数自我创业的人来说，实用、优惠、便利的微面当之无愧成为首选。以上汽通用五菱为例，2002年销售 12万辆，2003年18万辆，2004年23.5万辆，去年达到33万辆，今年很可能被改写成40万甚至45万辆，销量飙升的内因固然是企业不断自我超越，但上述各种外在因素也起了很大的作用。

　　谈到企业内因，业界普遍认为，国内微车企业的综合竞争力已明显加强，行业竞争的水准正迅速提升。这种提升表现在产品、价格、渠道、服务等各个方面。如上汽通用五菱，高、中、低端产品定位清晰，结构合理，面向不同的细分市场“深耕细作”；而“专业服务，放心托付”的服务理念更是为五菱带来了广泛的口碑；除此之外，上汽、通用、五菱三方的共同协作、通用全球GMS管理体系的深化运用、强劲的研发能力以及畅通的销售渠道也为其在今年上半年保持一枝独秀增加了筹码。