北京高速公路目前收费情况(部分)

    京港澳(京石高速)

    收费时间：1987年11月，北京第一条收费公路。

    总造价：10.15亿元

    收费情况：至2004年12月，已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后剩余近6亿元。

    1999年12月，京石高速的经营权被授予首发公司，经营期限30年，至2029年。京石高速北京段总收费期限达到42年，按2005年收费水平测算，累计将收93亿元，为该公路建设时利用银行贷款的16倍。

    机场高速

    建成时间：1993年

    总投资：11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元。

    收费情况：2010年3月两会，全国政协委员宋振铎透露，机场高速到2005年收费总计32亿元。据央视报道，机场高速一开始是“还贷收费”，收了3年多后，转为经营性公路，于1997年1月重新批准收费30年，估算到收费期满的2026年底，还能收费90亿元。

    京通快速

    全长：18.6公里

    开通：1996年1月通车运营

    收费情况：收费由市政府批准，收费期限至2027年。2005年，五环路以里路段免费开放。

    备注：数据均据媒体公开报道

    背景

    北京4高速曾被曝不合理收费

    北京有多少条收费公路，收费期限到哪年？政府还贷公路和经营性公路各有多少？昨日，记者就这些问题向相关部门求证，暂未得到答复。

    对于收费公路，北京市人大代表赵仑关注了多年。他之前掌握的情况是，北京的9条收费公路没有政府还贷公路，都是经营性公路，分别由3家公司经营，除1条道路的收费期为25年外，其余均为政府批准的30年。

    2008年，审计署公布18个省市收费公路审计结果显示，抽查北京等12个省(市)35条经营性公路，由于批准收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，成为“高价公路”。

    审计结果通报了北京的4条高速公路不合理收费，包括机场高速、京石高速、京津塘高速、京通快速路。其中，1987年开始收费的京石高速北京段总的收费期限达42年。

    对于政府还贷公路变更为经营性公路，2008年10月施行的《收费公路权益转让办法》规定，转让政府还贷公路收费权，可向省级人民政府申请延长收费期限，但延长的期限不得超过5年，且累计收费期限的总和最长不得超过20年。

    有专家提出，虽然收费公路的身份变更在法律上没有障碍，但大多公众对收费公路的情况并不了解，政府应该给公众一本明白账。