5月29日，2011赛季中国房车赛（CTCC）第二站即将在珠海国际赛车场上演，CTCC的十二支参赛车队即将进入新一轮的角逐。回顾上海天马山赛事，众老将纷纷上场，一号弯刚过，现代和海马之间的厮杀就已经将比赛推向白热化，虽是初涉房车赛但挟中国汽车拉力锦标赛（CRC）三冠王威名的奇瑞A3仍然让人充满期许。诚然，对于赛事而言，他的魅力不仅在于这是一场速度与激情的真正角逐，更在于临场变幻莫测、跌宕起伏的情节。随着日期临近珠海站开赛在即，面对诸强征战的局面，究竟是现代、海马之间的王者之争，还是奇瑞A3黑马杀出，我们只能抛出想象，静观风云。

    赛道难度增加 性能、车技双料比拼

    此站比赛将在珠海国际赛车场进行，该赛车场占地1300亩，赛道全长4.3公里，赛道最大宽度18米，最小宽度12米，是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米／小时。

    在1号弯你将会目睹多辆赛车同时以极高的速度逼进这一弯道。第4弯是一个高难度的急速左弯，不仅是个可以有超车机会的弯道，也是考验车手胆量的弯道。9号弯的状况与第4弯的情形大致相同，但由于出弯后紧接着很短的直路就马上到了第10弯，很多车手为了确保在进入10弯前拥有最有利的作战地形往往在此状况百出。

    弯道难度的增加无疑让这场比赛的争夺更为激烈，奇瑞星飞腾车队赵蓉明经理表示他对A3充满信心。“A3是奇瑞公司十年磨一剑的产品，事实上，奇瑞A3的操控性能一直有口皆碑。作为一款运动型家轿，奇瑞A3搭载了1.6L DVVT发动机，强劲的动力成为A3在赛场上同样魅力四射的一个重要原因。除此之外，ESP车辆防侧滑稳定系统以及四连杆后独立悬架底盘等国际先进配置，也让A3的高速稳定性得到了有效保障。所以，我们对A3很有信心。”

    天气瞬息变幻 经验与考验的抗衡

    珠海是个多雨的城市，瞬息变化的天气也将为车手带来障碍与挑战。这不禁让人回想起2010年CTCC的首战比赛。由于雨天的原因，可谓是险象环生，多车碰撞、侧滑、冲出赛道等等。以往的经历让我们相信，今年的比赛车手们都已准备充分。而对于奇瑞A3车队来说，无论是品鉴之旅还是中国汽车拉力锦标赛都已为其积攒了相当丰富的路面经验，即使在冰面行驶也能完成雪地SLALOM、紧急制动等一系列高难度的汽车漂移动作。虽然我们期待这一站能有一个好天气，但同时也希望观看一场经验与考验的抗衡战。 

    活力注入 生力军加大胜率

    此次除奇瑞A3星飞腾车队确认有新兵加盟外，还未听说其他车队有人员变动。据悉，这一站比赛奇瑞A3将由新将郭永刚替换王东江参赛。熟悉“POLO杯”和上海大众“333”车队的人对郭永刚都不会生疏，郭永刚是一位拥有丰富场地经验的年轻车手，之前曾助“333”车队多次取得佳绩。郭永刚在其博客中表示，虽然加入星飞腾时间不长，但融洽的集体已经让他产生了深厚的感情。同时也表示，CTCC第二站也将是他人生中的第一站。新鲜血液的注入强化了奇瑞星飞腾的阵容，生力军是否会走好自己人生的第一站，为首次参加CTCC的奇瑞展开新的篇章，令人期待。

    综上三点，A3优势渐露水面，这匹黑马呼之欲出。据内部人士透露，奇瑞星飞腾车队已将A3发动机进行升级调校，车辆性能大有提升。面对赛果的众多猜想，这无疑使奇瑞珠海一站再添悬念。究竟奇瑞星飞腾这匹黑马能否在珠海站杀出血路，只待赛场见分晓。

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