2011年6月8日，比亚迪发布公告称，已于6月7日获中国证监会正式书面批准发行A股，当中包括配售及发行不超过7900万股A股。公司将自6月9日至6月16日在深圳、上海、北京进行发行A股的询价推介工作，6月20日刊登定价公告，申购和缴款时间为6月21日。发行结束后，公司将尽快安排在深交所中小板上市。至此，这一酝酿三年之久的计划即将实现。

    三年上市路将走完 比亚迪首次公开发行A股招股意向书

    在比亚迪首次公开发行A股股票招股说明书中，比亚迪拟在深圳交易所发行不超过7900万股，发行后总股本不超过23.54亿股，其中A股不超过15.61亿股，H股7.93亿股；募集资金将投向深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目。

    2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市。2007年，比亚迪控股子公司比亚迪电子有限公司在香港主板分拆上市。而早在2008年，比亚迪表示了回归A股的意愿，后因市场不佳而流产；2009年7月，比亚迪股份公告显示，董事会通过回归A股事宜，相关材料随后上报中国证监会审批；2010年7月，比亚迪再次延缓A股发行计划，将发行A股计划决议的有效期延长一年。

    排除太阳能电池项目瘦身6.58亿 比亚迪募集资金投资21.92亿

    比亚迪今日发布的招股意向书显示，比亚迪计划将募集资金投资于深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目。上述三个项目总投资额为53.83亿元，募集资金投资21.92亿元。其中，11.4亿元用于投建汽车研发生产基地，6.52亿元用于汽车公司扩大品种及汽车零件项目，4亿元用于锂电池公司锂离子电池生产项目。

    对比比亚迪在2009年为自己制定下的回归A股计划，目前的方案显然已经缩水了6.58亿，此前公司计划募资28.5亿元，投向锂电池、汽车研发生产基地及零部件建设及太阳能电池项目。但随后，比亚迪已经悄然将太阳能电池项目排除在了募投项目之外，而拟募资金额也由此前的28.5亿元降至21.92亿元。

    比亚迪能否借融资走出2010低迷之年

    在比亚迪公布的近三年的财务报表中，2010年比亚迪集团营业收入的增长主要为手机部件及组装业务增长导致，汽车业务的营业收入仅增长了1.56%。2010 年归属于母公司股东净利润的下滑主要是由于汽车业务毛利率下滑以及销售费用增加所致。

    降低销量目标、经销商退网等一系列问题，加大了比亚迪的压力。在2010年全年，比亚迪汽车销量为51.98万辆，比上年增长约16%，但2010年前三季度，比亚迪的销售成本同比增加了48%。无论是与其它企业超过30%的年度增长相比，还是与自己风光无限的2009年相比，比亚迪的汽车业务在2010年都陷入低潮。

    在汽车行业愈加激烈的竞争下，随着比亚迪S6[综述 图片 论坛]等多款新车的上市，而新能源研发的资金投入需求也越来越大，比亚迪着实需要借回归A股来实现融资，保证各项业务更好的发展。