A0级车市场：合资自主打擂台 性价比与品质都重要
小车市场的销量表现两极化现象非常明显，靠低价吸引消费者的自主车型仍旧是主力，比如夏利、风云2等，不过低价并不完全等于低质，长城滕翼C30就是实实在在的例子，自从上市以来销量持续攀升，相对实在的做工与中庸的外观博得了广大消费者的认可。而另外一端，各款合资小车都在外观、配置以及工艺上做足文章，不过从销量上来分析，拥有多年品牌积淀的新POLO仍然一马当先！
推荐车型一：2010款长城滕翼C30 CVT
价格：7.29-8.19万（节能补贴3000元）
2010年8月份，长城发布了3款搭载了CVT变速器的滕翼C30车型，在8万元价格区间内，C30的性价比无疑又一次等到了提升，自发布以来，滕翼C30就受到了广泛关注，价格实惠，做工尚可和主打二三线城市的特点让这款新车的销量一直稳定在单月18000辆左右，大有冲击年销售量20万的势头，可以说C30代表了自主车型的新生力量。
腾翼C30的外观设计并没有太多的出彩之处，但却非常符合家用车型大方中庸的设计理念，设计上也显得比较成熟。 腾翼C30车身尺寸为长4452mm、宽1705mm、高1480mm，轴距2610mm，整车整备质量为1145Kg。
与外观糅合更多饱满的设计风格不同，C30内饰设计比较刚正，三种色调的搭配符合潮流审美需求。各部件的接缝比较均匀，未发现有任何毛刺，整体上工艺质量值得表扬。
腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper，其数值较4AT变速器0-100 km/h提高了27.80%，80-120 km/h提高了19.30%，100-140 km/h提高了18.20%。与之搭配的长城自主研发的1.5L VVT全铝发动机，最大功率为77千瓦（105匹），最大扭矩为138牛·米。在底盘方面，腾翼C30采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转复合式悬挂。
