困扰日系车经销商2个多月的车源供应困局终于在本月迎来转机，根据记者采访，除东风本田、雷克萨斯少数厂家尚未完全恢复供应外，其他品牌均已开始向经销商正常配车，紧俏车型的提车时间也有所缩短。虽是如此，但由于目前各经销商的库存基本已经见底，因而根据物流周期进行推算，整个市场完全正常或要等到8月，届时随着配车数量的增加，各品牌的价格也有可能进行调整。

　　东风日产经销商东风南方早在5月份就表示，厂家已经全面恢复生产，车源供应也开始正常，在其供应最为紧张的时候，阳光、逍客、轩逸、奇骏等几个车系都出现了不同程度的缺货，其中阳光的提车周期更是长达3个月，而现今，各车系的库存均已建立，阳光的提车时间也缩短到1个月左右。

　　一汽丰田和广汽丰田经销商也表示，从6月份开始，厂家也全面恢复生产，配车也趋正常。一汽丰田经销商称。现今库存逐渐走高，目前正在研究下一阶段的促销方案，“肯定会降价的，现的库存我们感到有点高了。”永佳丰田市场负责人向记者介绍说。广汽丰田也表示，之前曾要恢复加价提车的汉兰达现今也有现车供应了，各车系的“车源都没问题”。不过广汽丰田厂家相关负责人曾向记者透露，现在产能的确是在恢复之中，但还是没有达到地震前的满生产状态，完全恢复要到8月之后。

　　东风本田算是日系品牌中生产恢复比较慢的，据东仁车行相关负责人介绍，现在CR-V和思域的供应还是比较紧张，而根据厂家的计划要到本月底才会恢复正常生产，如果将物流周期计算到内，在销售终端实现供需平衡则要推迟到7月底或者8月初了。

　　在进口车方面，地震中受到严重打击的日产英菲尼迪从本月开始，经销商的配车以及售后零部件的配给也开始步入正轨，其终端售价也有所回调，雷克萨斯在上游车源方面的供应虽然较地震后1个月有所好转，但因为其本身销量较大，热销的RX270，IS250等依然有较大的供应缺口。