动力操控：老老实实驾驶，舒舒服服享受

    作为一款定位于城市休闲型的SUV，旗胜V3是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型，同样悬架突出了舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬架，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。两款车型采用了两款发动机。一款是2.0升发动机车型，最大功率98千瓦，最大扭矩173牛米。另一款则是我们本次试驾的2.4升发动机车型。这款发动机加入了三菱的MIVEC技术，最大功率120千瓦，扭矩为210牛米。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，与之搭配的为五挡手动变速箱，目前没有自动波版本车型可供选择。

    旗胜V3档把造型精致新颖，而且采用了真皮包裹，握感比较舒服。在沿河直道上，记者好好感受了一番旗胜V3的动力性能。旗胜V3的五速手动变速箱档位清晰，挂档顺畅，行程也相对适中，所以即使是长途驾驶，轻松的档位也不至于让驾车过于劳累。

    这台2.4升发动机以前用在众多国产车型上，其加速和动力性能在同级别发动机中处于中游偏上的水准，典型低转高扭的输出设定还是与旗胜V3的定位不谋而合，在5250转时便可获得120千瓦的最大功率，同时仅在2500转时就可获得210牛米的最大扭矩，以至于轻点油门其发动机便能迅速反应，低转速区域动力是随叫随到。

    市区行驶非常轻快，只是1670千克的净车重以致其持续加速能力和同级别轿车相比还是要逊色很多。另外195毫米车身离地间隙能够大大提高其通过性能，也是这类型SUV车型的优势所在。旗胜V3的制动效果和车身过弯的侧倾的控制能力都较为中规中矩。在过一段减速带时，可以明显感受到旗胜V3的悬架那种柔中带钢的特性，对路面的小起伏过滤得很到位。试驾后给我们的感受是，旗胜V3操控方面给我们感受是平淡如水，是一款适合舒服驾乘的标准城市型SUV。

    编辑点评：对于自主品牌的新车我们一贯以批判的眼光去审视它，以包容的心态去鼓励它。旗胜V3良好钣金工艺和漆面水准值得称赞；其内饰做工和用料考虑到成本因素和造车经验还有待进步；空间也是这类型SUV的优势，当然也是旗胜V3的优势所在；最后谈到配置，在同类型竞品车型中，配置上的丰富性对消费者的做出最后购车抉择有着至关重要的影响，直接竞争对手比亚迪S6便是主打配置牌，相比之下旗胜V3并没有太多优势可言，是不得不面对的强劲对手，而且这个对手不容小觑；至于操控，一贯不是城市型SUV能够亮得出的卖点，舒适的乘坐、宽广的视野、强大的载物空间才是其王道。另外不得不提的是，黄海汽车的品牌影响力和销售渠道也是考验旗胜V3至关重要的两个因素。最后，希望旗胜V3能顶住压力“出奇制胜”。（文∕陈军，购车网原创文章，转载请注明出处及作者）