放在五年前，增压发动机在国内市场上绝对是凤毛麟角，多出现在对动力有较高要求的运动车型或者柴油车型上。而如今，环保节能的诉求，增压技术的成熟，再加上大众成功的宣传营销，国内车市有一种全民皆“T”的倾向，以至除了作为先行者的大众以外，几乎所有汽车厂商都有自己的增压动力产品或者计划。不过毕竟是后来者，这些厂商对于涡轮增压动力的运用远没有大众这么娴熟，对是否将增压动力引入国内也心存顾虑。一方面是国内消费者翘首以盼，一方面是厂商动作迟缓，下面就让我们来看看都有那些热门小排量涡轮增压发动机还继续徘徊在国门之外。
大众1.2TSI
期待理由：出色的燃油经济性，比1.6L自然吸气更加强劲的动力输出
大众旗下的TSI发动机应该是大众所熟知的，目前在国内使用比较广泛的有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，事实上大众的涡轮增压直喷发动机还延伸至更低的排量，其中1.2TSI是国内消费者比较关注的一款动力，不过这款发动机一直未有在国内现身，进口车型上也没有配备。
与大众1.4TSI发动机一样，1.2TSI动力同样隶属EA111系列，采用涡轮增压直喷技术，其最大输出功率为77kw(105马力)/5000rpm，175Nm的峰值扭矩可以在1500rpm至3500rpm的区间范围内持续输出，和现款1.6升自然吸气发动机相近，但1.2TSI发动机能够比1.6升发动机节省至少10%以上的燃油。
搭载1.2TSI的高尔夫蓝驱版
此前曾有消息称大众将在今年年初引入高尔夫蓝驱版，这款车型搭载的正是1.2TSI发动机，匹配7速DSG变速箱，并且还有启停系统、制动能量回收系统等节能技术，其官方百公里油耗仅为4.0L，0-100km/h加速用时10.6秒。相比1.6L车型，其百公里加速时间缩短了1秒多。
新一代途安同样采用1.2TSI
不过这款车型并没有如期引入国内，据推测，过高的价格是影响这款车型进 口的主要原因，毕竟蓝驱虽然节能，但相比过高的售价依然不够有吸引力。但燃油经济性是1.2TSI的主要优势之一。
国产新一代POLO并未引入1.2TSI
1.2TSI发动机主要在Polo和高尔夫系列车型上搭载，取代之前的1.6L自然吸气发动机，但国产的新一代Polo依然采用了1.6L自然吸气发动机，过高的成本是1.2TSI进入国内的最大障碍，购买小型车和入门级紧凑车型的消费者会对价格更加敏感，1.6L自然吸气发动机本来油耗就不高，1.2T动力在燃油经济性和动力上的优势也相对较为有限。
