接受媒体专访的时候，中方掌门人刘裕和进一步阐述说，定位为高端的运动型轿车市场的思铂睿的确机遇和风险并存。“这个市场又确实不太成熟，因为毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当的商机的这样一个市场。;所以，东风本田希望和CR-V(报价 图库 点评)以及思域一样，希望继续延续“小市场大份额;的理念，在这个市场里能够有一个好的表现。

      今年1到6月份，2.0L以上的中高级车整个的增长比率大概是4.6%，是低于大市，这里面以雅阁、凯美瑞(报价 图库 点评)和帕萨特为代表的传统标准型中高级车增长了1.6%；而运动型的是增长了36.5%。换言之，即便是在今年的这种情况下，对于中高级车或者是高级车不利的情况下，运动型的中高级车还是在保持一个较快的增长速度。同样想说明，这是一个正在成长中的一个新的细分市场。

      “小市场大份额;的理念从思域到CR-V一直沿袭，而且，东风本田一直坚持自己深耕这个理念。比如思域，在今年年初国家调整购置税的时候，其他厂家都纷纷都向1.6L靠拢，只有思域还在那里坚守着1.8L，所以，刘裕和执行副总把东风本田概括为：“坚定的孤独的比较成功地守望者！;

      统计数据来看，新思域上半年的销量接近42000台，月均大概是接近7000台，不过今年年初思域经历了一次特别惊险的局面。今年1、2月份受到1.6L新政的影响，1月份的销量只有2800台，而思域历年来的平均月销量大概在7000辆，2月份只有4200多辆，1.6L购置税政策对思域和东风本田影响很大，这时候东风本田一度动摇，但是最后仍然坚持继续守住1.8L的市场，回想这段历程是，刘裕和说，“相信在1.8L级别中也有它一定的客户群，客户群对车的技术、品牌、功能配置和品位都有不同的要求，包括品牌，所以你只要抓住最忠心的客户，这一部分客户，哪怕很小的比例，在中国这么大的消费群体之下也是一个很大的绝对量。;

      东风本田为自己的坚守得到收获，在市场整体启动的带动下，到3月份思域的销量迅速回升超过7000台，5、6月份连续超过8000台，这段经历更是让东风本田坚持“小市场大份额;的产品模式，在卡罗拉1.8L急速下滑的时候，在1.8L级别车型里面，思域顽强地守住7000辆，而且战胜了一直高压再上的卡罗拉1.8L。

      思铂睿，不会不是东风本田下一个成功的孤独守望者？

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