一直以来，国内消费者对市售乘用车的真实油耗一直知之甚少，而随着油价的不断攀升，越来越多的消费者愈发关注用车成本，油费是重中之重。而国内的汽车生产厂家和进口汽车经销商通常只标注理想条件下测得的等速油耗，对实际用车没有指导意义。针对这一情况，很多业内人士和消费者呼吁国家相关部门推出市售车型的实际油耗，以便大家在购车时能够购得真正省油的车。

　　这一合理要求最近终于要实施了！最近工信部颁布了《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》，从2010年1月1日起，汽车生产企业和进口汽车经销商，应保证其汽车产品在销售时都粘贴有《汽车燃料消耗量标识》。汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》申报并经工业和信息化部指定的检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。涉及车辆为最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类车辆，涵盖目前市售所有的轿车、MPV、SUV和跨界车型。

　　今后大家买车的时候会在车辆的信息中发现标注有市区油耗、市郊油耗和综合油耗，而没有单独标注高速公路油耗。即便还不够完善，但综合油耗和市区油耗还是具有很实际的参考价值。毕竟大多数人的用车环境是市区油耗，因此可以将其作为是否省油的重要依据。如果没有这些标注，消费者完全可以投诉！综合油耗终于不遮遮掩掩了，可以说是一大进步，尊重了消费者的知情权。

　　综合油耗是不是真实油耗

　　从工信部发布的公告来看，即将与明年1月1日公开标注的综合油耗并不是在实际用车当中实测的油耗，而是通过实验的方法获得，只能是接近真实油耗。因此大家在实际用车的时候测得的油耗与工信部公布的数据肯定会有一定的出入，这与千差万别的实际路况和驾车人驾驶习惯有很大关系。

　　由于每款车的特性不同，因此正确驾驶是获得更低真实油耗的前提，如果汽车生产企业能够配合工信部把每款车的正确驾驶方法告知消费者，那就更加完美了。

　　综合油耗来了，车内空间数据还会远吗？

　　综合油耗的即将实施是规范车市的重要举措，是个不小的进步，但距离国外成熟车市的完善还有一定距离，大家在买车的时候都会关注的空间尺寸还是没有强制标注。本人在《故意隐瞒？国内新车车内空间尺寸缺失为哪般》一文中曾经指出缺乏车内空间尺寸的弊端，而国家也早已制定了车内尺寸的测量标准，想必实施起来并不困难，希望相关部门早日促成实施。综合油耗来了，车内空间数据还会远吗？