在上半年产销两旺局面的鼓舞下，车企纷纷上调全年销售目标，少则一两万辆，多则达10万辆。逐渐充足的货源正是厂家和经销商加大优惠的根本原因，而在上半年积蓄了巨大能量之后，汽车厂家也有足够资本发动促销战。

　　由于去年下半年市场低迷，各大厂家在制定今年销售目标时都普遍保守，但今年上半年，市场的走势之好超出了最乐观的厂家的估计。

　　正因为上半年销售形势大好，主流厂家在年中之际纷纷上调目标，其中，受政策支持力度最大的微车厂家提升幅度最大。

　　7月以后，汽车厂家和经销商开始悄然加大优惠力度，尽管市场不少车型货源仍然紧张需要预订，但形形色色的车市促销战已经在市场提前而至。降价，这一远离了车市近半年时间的话题，再度成为车市的主角。

　　翻开手中的报纸，降价成为这一段时间最为热闹的新闻。除了极个别最近刚刚上市的新车之外，几乎所有的车型都在这一段时间不约而同地加大了市场的优惠幅度。

　　很显然，车市出现降价端倪，并非是个别汽车经销商的让利促销那么简单。在7月车市库存增加、市场供求关系开始出现逆转、厂家依靠国家上半年的汽车优惠政策休养生息了半年时间之后，一场价格战正在前期酝酿之中。

　　政府的优惠仍在执行、厂家的优惠已经蠢蠢欲动，对于准备买车的消费者来说，即将到来的这几个月，将会是一个买车的好机会。