国内汽车行业的并购战役丝毫没有停下的迹象，扮演先锋角色的广汽股份将再次举起收购大旗，但和以往不同的是，广汽这次瞄准的是浙江的民营企业浙江吉奥汽车。吉奥汽车董事长缪雪中上周在接受媒体采访时证实，双方已经达成了初步的框架协议。
这是广汽继购入长丰汽车29%的股权、与菲亚特正式签约之后，在国内汽车并购领域迈出的又一大步。
双方已经达成初步协议
据悉，与上次入股长丰汽车类似，广汽可能以现金部分入股吉奥。缪雪中称，公司和广汽已经有一个框架性的东西，但还没有最终确定。
缪雪中称，吉奥生产基地坐落于零部件产业发达的浙江，而且自身也具备零部件的生产能力，对于合作伙伴来说比较有吸引力。此外，作为出口大户，吉奥皮卡的外销也不错，在吉奥汽车被列入汽车下乡补贴政策的范围内之后，吉奥微车也受益颇大。不过，广汽股份董秘办相关负责人对本报记者称，他本人尚未听说过收购吉奥的消息。
吉奥汽车董事长助理俞兆洪接受本报记者采访时表示，不单是广汽，吉奥还和好几家企业谈过并购事宜，但他没有透露其他几家的名字。“吉奥汽车已经经营了几年，但在汽车行业还只能称得上刚起步。如被并购可以借助更强势厂家，实现更大的发展，而不仅仅是财务上的考虑。”俞兆洪称。
据悉，同处浙江的吉利汽车也和吉奥有过接触，但最终没有谈成，缪雪中本人就是2002年从吉利汽车总裁位置离职后创建吉奥汽车的，吉奥很多中高层都是来自吉利。
吉奥汽车从皮卡起步，并延伸至SUV和微车，已发展成为一家下辖3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的大型民营汽车企业，三大生产基地年设计生产力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台(套)汽车发动机。
其中，微车产能规划最大，今年5月25日，浙江吉奥汽车历时三年打造的杭州萧山制造基地正式落成，项目建设一期用地725亩，总投资19亿元人民币，一期产能15万辆，二期10万辆，总产能25万辆。
广汽四处出击
自今年国家新产业政策颁布划分“四大四小”以来，同处“四小”之列的广汽、北汽控股在今年的并购业务中扮演了急先锋的角色，急于做大的心情迫切。
今年5月，广汽斥资10.54亿元收购长丰29%的股份，成为长丰汽车第一大股东；7月初，广汽又与菲亚特签署合资协议，双方将生产菲亚特轿车及发动机，预计2011年下半年投产，一期生产能力为年产轿车14万辆、发动机22万台。随后产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万台；此外，尚有广汽收购福建汽车集团旗下东南汽车的传言。
在国家所圈定的“四大”上汽、一汽、东风和长安汽车中，均有微车作支撑，其中上汽和长安的微车占据了各自集团总销量的半壁江山，而东风小康和一汽佳宝微车在各自集团中也扮演了举足轻重的作用，微车冲量的作用非常明显。
依靠旗下广汽本田和广汽丰田两个合资公司，广汽积累起了雄厚的资金实力，但与现有“四大四小”相比，广汽在产能方面还有所欠缺，并且在现有的布局中，微车还是个空白。而受国家购置税减半和汽车下乡政策的鼓励，今年上半年的微车销量超过110万辆，同比增长超过五成，已超过2008年全年的销量。如果拿下吉奥汽车，不仅能填补广汽在微车领域的空白，更能为广汽增添庞大的产能，在未来的竞争中占据有利位置。
