去年曾传出保时捷将收购大众的消息，然而就在人们等待着一睹“蛇吞象”的发生时，保时捷这条“蛇”却被“象”踩着了。据德国《明镜周刊》报道称，这一收购事件出现了180度的逆转：大众将出资大约112.8亿美元（约合80亿欧元）收购保时捷旗下的跑车业务。届时，保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。对此，业内专家分析认为，得益于中国市场的巨大成功，在金融危机中“独善其身”的大众汽车已赚得钵满盆溢，其收购保时捷也就在情理之中。

        负债90亿保时捷被大众反收购

        持有大众20%股份的保时捷，先前一直着力于收购大众，并先后完成了增股、《大众汽车公司法》被废止以及欧盟批准保时捷收购大众等一系列关键步骤，可以说收购已经到了最后的“临门一脚”。孰料天有不测风云，在最接近成功的时候，受金融危机影响的保时捷不可避免地陷入了财务困境。保时捷目前已负债90亿欧元，没有充足的资金来完成既定的收购计划。鉴于此，保时捷最终放弃收购计划，反而被大众收购。据了解，保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经达成一致，将于7月23日（今日）提交给监事会批准。最终结果将于7月29日见分晓。

        增长22.7% 大众靠山是中国市场

        困境中方显英雄本色。与老大丰田的急剧下滑相比，2009年上半年，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上海大众和一汽-大众在华累计向客户交付的汽车数量达到652，222辆（2008年1至6月为531，612辆），同比增长22.7%。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士在接受记者采访时表示：“中国是当前国际汽车市场上的一大亮点，并已成为大众在全球的第一大市场。2009年上半年，我们的汽车交付数量增长与中国整体汽车市场增幅保持了一致，市场业绩达到我们的预期。我们坚信，中国政府的振兴政策将继续带来积极影响，我们对全年实现两位数的增长持乐观态度。”而据了解，08年全年，大众在华的销量首次突破了100万辆，提前并超额完成了为期三年的“奥林匹克计划”，成为大众在全年增长最快的市场。

        收购后，保时捷业务不受任何影响

        2009年对全球汽车工业来说，是非常坎坷的一年，但对德国的两大汽车巨头保时捷和大众来说，却又具有里程碑般的意义。“由于保时捷和大众与生俱来的家族姻缘关系，无论是保时捷收购大众还是大众收购保时捷，都是一桩家事。收购之后，各品牌保持相对独立性，卖保时捷的仍然卖保时捷，卖大众的仍然卖大众，不会对消费者造成任何影响。”成都保时捷中心相关负责人对记者如是说。但重组之后新集团对全球汽车产业格局的影响，将是显而易见的，那就是大众对“全球老大”宝座的虎视眈眈。