新君越的上市，让中级商务车市场的竞争变的更加激烈，宽大的车身，出色的配置，尤其是3.0旗舰版，在配置方面更是非常先进。而同样以宽大车身著称，并且拥有很大销量的八代雅阁，也一直都是很多商务人士的选择。
新君越出自通用Epsilon II长轴距平台，轴距达到了2837mm，与普通的Epsilon II平台相比，长轴平台将车辆轴距加长了整整100mm，而新君越也是这个平台生产的首款量产车。其5000×1858×1497mm的超长车身，也让这两五米长的商务座驾非常大气。
新雅阁的轴距虽然比新君越稍短一些，但是也达到了2800mm，车身体积也达到了4945×1845×1480mm两款车放在一起，很难看出谁大谁小，内部空间也非常大，可以让前后排乘客都有非常舒适的乘坐空间。
内饰上看，新君越宽大的内部空间并没有设计繁琐的中控台，而是将中控台的功能高度集成之后，只占用了中控上半部分，这就包括了液晶导航系统，CD音响控制，空调控制。这样的设计让新君越的内部变得很整洁，搭配米色真皮内饰，整车显得相当有档次。方向盘的设计与新君威一样，仅上面换成了桃木的握把。而仪表盘的淡蓝色背光科技感十足，中间还有彩色行车电脑显示屏。无钥匙进入以及一键启动功能也已经算不上出彩的配置。顶配车型全车8气囊，让安全系数提高了不少。
第八代雅阁的内饰格局汲取了本田豪华品牌讴歌的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操作区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，驾驶员很方便就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作。整车6气囊，与新君越相比少两边侧气帘。
这两款车的很多卖点都出现在顶配车型中，新君越采用了我们已经知道的3.0L HF V6发动机，发动机型号LF1，这款发动机采用了SIDI智能直喷技术，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速时间为8.1。由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。变速箱采用了6速手自一体变速箱6T45E，相比上一代君越的6T40E变速箱，新君越所采用的变速箱可以承受更高的扭矩。
新雅阁顶配车型采用了3.5L V6发动机，最大功率206kw/6200rpm，最高扭矩339nm/5000rpm，带有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，VCM可变气缸管理系统，VCM技术可以在3、4、6缸间切换，从而在不需要发动机大功率输出的时候有效的降低油耗，经济性表现很出色。变速箱采用5速自动变速箱，这点与新君越相比，算是比较落后的配置了。
编辑观点：从上面看出，雅阁八代的销量虽然大，但是在配置，空间方面，还是稍稍落后刚刚上市的新君越。而新君越顶配车型的排量为3.0L，与雅阁八代的3.5L还是有一定差距，不过对于商务用车来说，这样的动力配备已经足够了，毕竟新君越追求的不是动力上的高输出，而是更大的乘坐空间，更好的舒适性。
