林肯，又来了！

    如果说，100年能够代表一个记忆的话，那么，林肯绝对算是一个美国人的“世纪”。

    2005年，林肯进入中国，通过福特渠道在华销售进口车型。由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，林肯汽车在2008年退出中国市场，转而寄希望于美国市场。

    那么，这次林肯来华是真的吗？4月17日，林肯在北京召开了品牌发布会，在发布会上，林肯发布了其品牌在中国的发展战略。到2016年前，林肯将向中国引入5款车型，除了将在今年秋季上市的MKC和MKZ外。到2016年前，林肯还将向国内引入一款中大型轿车、一款中大型SUV及林肯领航员。

    看似雄心勃勃，凤凰汽车认为，此次林肯来华，勇气可嘉，但是中国市场已经不是过去的那个“世纪”，在豪华车市场难言“轻松”的情况下，林肯还有很多路要走。

    内外交困

    2008年，是中国人“普大喜奔”的一年。但是对于林肯品牌而言，是其黯然失意的一个缩影。2008年之后，林肯品牌全年销量仍徘徊在8余万辆，和十年前甚至二十年前相比，市场销量已然跌去大半。

    1990年，林肯品牌在美国达到鼎盛时期，销量高达23万余辆。可是十年后的2000年，林肯在美国销量变为19.3万辆，而在2012年后，这个数字又变成了8.2万辆，下滑67%。据福特2013年销售数据显示，2013年林肯全年销量81694辆，较2012年下滑0.6%，位列美国豪华车市场第八名。

    屋漏偏逢连夜雨。

    自2008年退出中国市场之后，曾经寄希望于美国市场，但最终的结果不仅没能从美国车市的复兴中分得一杯羹，反而错过了中国车市的黄金岁月。

    “过于依赖本土市场是林肯品牌近些年所遇到的最大的困境。”汽车分析师张志勇如是说。

    2012年8月28日，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利在北京表示，林肯品牌汽车将于2014年正式进入中国市场。

    他没有食言，昨天林肯真的来了。

    弥补过失

    “初识林肯，是在美国留学时，看着别人开林肯车就像是身份和品味的象征。”搜狐CEO张朝阳在林肯品牌发布会说，美系车在中国市场的回归，林肯强势来华，似乎代表了“王者归来”。

    林肯或者福特是不是中国市场或世界汽车市场的“王者”目前难下结论，但是林肯此次来华所做的全新改变倒是很明显。

    “中国第一家林肯经销商店将于今年秋季开业，到2016年，林肯的独立经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店，今年秋天，8家林肯经销商店将在北京、上海、南京、西安、广州、杭州和成都7个城市率先开业。”艾伦•穆拉利现场表示，当今中国的豪华汽车消费者都很年轻，而且也很有想法，到2016年，林肯将向中国市场投放5款全新车型——从今年秋天开始，林肯将率先发售豪华四门轿车林肯MKZ以及豪华SUV车型林肯MKC。除此之外，还有一款中大型豪华SUV、一款全尺寸豪华四门轿车、以及一款大型豪华SUV —— 林肯领航员。

    对于具体车型的价格及销售目标，艾伦•穆拉利说在现场并未过多透露，他说，“能把林肯汽车及其客户体验带给中国豪华车用户，我们感到非常兴奋。这也是我们”一个福特’战略的重要组成部分，体现了我们对中国市场的承诺及对林肯在全球市场取得成功的决心。”

    凤凰汽车认为，林肯是个充满回忆和自豪的品牌，此次“激进”来华，代表了一种决心，但未来市场，还值得关注，毕竟中国豪华车市场选手已定格多年。