有一种SUV叫作哈弗H6，还有一种SUV叫作其他。

    有着“国民神车”之称的哈弗H6正在演绎这样的销量传奇，并且在其带动之下，长城在9月份实现了逆势增长。特别是在SUV市场告别野蛮生长阶段之后，哈弗依然呈现出稳步增长的态势，捍卫着自己“SUV领导者”的霸主地位。

    四大品牌齐飞，长城销量涨涨涨

    10月10日，长城汽车发布9月产销快报。数据显示，在市场低迷、SUV竞争加剧的大背景下，长城汽车四大品牌全系车型销量实现大幅增长，9月份共销售新车86723辆，环比8月的64096辆大幅增长35%；其中出口达到4419辆，环比增长16%。1-9月,长城汽车累计销售已达67.67万辆。

    数据显示，9月份全行业仍处于低迷状态，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌却逆市发力，创造了月总产销8.67万辆、环比增长35%的亮眼成绩。这是继8月份环比7月上涨后，又一次实现了单月的大幅上涨。

    分品牌来看，作为“SUV领导者”的哈弗品牌全系车型9月份销量大幅上扬，实现销售61610辆，环比8月的 42925辆大幅增长44%，1-9月哈弗品牌已实现467138辆的总销量。 其中H6车型9月销量达到了35499辆，环比增长33%，继续担当中国SUV的领军角色，已累计64个月排名SUV销量第一。

    作为中国豪华SUV的开创者，WEY即将迎来品牌发布两周年。短短不到两年时间，WEY品牌“安全”、“豪华”的基因已经深入消费者内心。9月份，WEY品牌全系销量再度破万，实现了整体销售10596辆，直接拉动长城汽车高端车型占比提升。8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量。

    新能源品牌欧拉自8月底发布以来人气飙升，其第一款车型欧拉iQ以8.98万元的低价上市后市场反响强烈。欧拉品牌在9月份第一次体现销量数据，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ首月实现了707辆的交付量。

    另外，长城皮卡9月实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。从9月份开始，长城皮卡已作为一个独立品牌运营。9月28日，有着诸多“黑科技”和升级配置的风骏7皮卡已经亮相，这是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”，未来长城汽车还将推出5+N款新的皮卡产品，打造中国第一，世界前三的皮卡品牌。

    实力担当，“国民神车”哈弗H6累计64个月称霸市场

    长城汽车销量的全线飘红，“国民神车”哈弗H6功不可没。35499辆的月销成绩让哈弗H6继续名列SUV市场榜首。截至目前，哈弗H6已经累计64个月夺得单月销量冠军。

    在这样的辉煌战绩背后，自然离不开长城对消费市场的深刻洞察。翻阅其官网不难发现，哈弗H6的产品矩阵十分丰富，极大程度上满足了消费者的实际需求。除了车型丰富之外，产品力成为哈弗H6在SUV市场脱颖而出的关键因素。

    在刚刚发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评中，哈弗H6连续四年夺得10万-15万A级SUV中国汽车行业用户满意度第一名，而其搭载的长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成，曾分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉，成为名副其实的“双十佳”动力。这证明长城汽车在自主创新方面，已经与合资品牌并驾齐驱。

    此外，强调安全性一直是长城造车的理念，也是长城的制胜法宝。为保障车内乘员安全，全新哈弗H6从结构升级做起，针对安全性能进行了二十余项结构优化。另外提升了高强度钢的应用比例至65%，而热成型材料应用比例则达8%。这让我想起去年十月全新哈弗H6通过了国内首次公开的最严苛的翻滚试验。当然，坚固的车架结构是事故中最后的救命稻草，全新哈弗H6上配备多项主动安全技术保证防患于未然。除了有电子车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）以外，并线辅助、车道偏离预警、倒车侧向警告、下坡辅助、上坡辅助等一应俱全。

    如今，汽车消费市场竞争升级，自主品牌的淘汰赛开始加速。有汽车行业专家表示，在此环境下，长城汽车能够实现了产销快速增长，这体现了长城多年积累起来的强大体系化竞争力，这种增长势能一旦释放，后期将更加值得期待。

    未来，随着长城与宝马的合资项目——光束汽车的正式落地，随着皮卡和新能源品牌的独立运作，长城还将在更多的细分市场上有所成绩。这些积极的信号都将是长城全新的增长动力。