商业银行信用卡分期购车受到挑战

    对比国有银行在地方车展上的活跃，商业银行的表现则要逊色得多。即使在常规的业务区域覆盖方面，商业银行网点方面的劣势也令其大打折扣。

    以信用卡分期购车业务最为活跃的商业银行——招商银行为例，其提供给我们的信息显示，自2006年底开展“车购易”汽车分期业务至今，已基本覆盖市场上主流汽车品牌，其业务主要集中在38个城市，已合作经销商近3000家。2012年，“车购易”业务量相比2011年仍有提升，但是受困于渠道限制，其交易量“主要分布在经济较发达的沿海地区及省会城市。”

    招商银行“车购易”相关人士在接受记者采访时坦承，“招行的网点覆盖相对于国有银行的确不占优势，如何寻找突破，扩展三、四线城市市场，是我们‘车购易’业务面临的一个挑战。”

    民生银行“购车通”相关人士则表示，压力不仅来自于国有银行，还来源于其他金融机构。目前金融市场环境逐步开放，除了银行在经营汽车贷款业务外，还有汽车担保公司、各个汽车生产厂商的金融公司，以及大型汽车经销商集团自己组建的金融公司，越来越多的市场参与主体，必然加剧市场竞争。同时，随着业务的发展经验积累和客户消费保护意识的提升，监管机构对于银行汽车贷款业务的规范性要求也日趋严格，例如，汽车贷款抵押费用之前由贷款客户承担，现在根据监管机构要求已转由银行承担，这无疑增加了银行的运营成本。

    广发银行从2012年也开始推出信用卡分期购车业务，不过相关业务部门人士透露，“目前主要是对公业务合作伙伴（各大4S店）有需求时，将它（信用卡分期购车）作为一个附带业务做，并未大范围推广。”对于广发银行信用卡分期购车业务未来的发展定位，该人士表示，暂时仍以精准营销为主，在对公业务中搭售该业务，并继续以各地分行自己主导的模式推进，总行不做统一宣传。

    一位业内人士分析认为，“在挖掘三、四线市场潜力时，拼人力、拼网店，商业银行都不占优势，而且信用卡分期购车利润薄，若因此而加大投入并不现实。”另外，国有银行在利率方面也有明显优势，以广州同一家4S店提供的建行、招行相同期数的信用卡按揭为例，建行手续费比招行要低1-3个点，“国有银行有资本和国家政策优势，下面的市场给出的手续费率更低，商业银行根本无法抗衡。”该人士如是说。

    实际上，因客户需求而被动进入分期购车市场的也并非只广发信用卡一家。那些业务量不大的信用卡几乎都是在经销商的要求下而被引进来的。“我们希望能够给消费者提供更多的选择，因此我们经常会和有对公业务往来的银行提出，将汽车个贷消费和信用卡分期购车也一并引进来。”广州某经销商称。不过，该经销商同时坦言，有些商业银行因为信用卡数量本身不大或者持卡人质量不是很高，所以对业务的促进也不大。

    商业银行收缩战线 迎来战略调整

    事实上，在面对国有银行咄咄逼人的气势时，以招商银行、民生银行为代表的商业银行并没有正面迎战。上述业内人士透露，现在不少商业银行都在收缩战线，招商银行从2012年开始有收缩迹象，民生银行购车通自2008年开通以来，在2009、2010年时发展势头很猛，但是从2012年开始也已逐步收缩。

    但战线收缩并不意味着放弃信用卡分期购车市场，民生银行“购车通”相关负责人的表态对此进行了充分说明：“在未来的5年中，我们期望以超常人的思维、超常规的运作、超自我的能量、超常速的发展，将民生‘购车通’业务带入汽车个人金融市场第一团队。”

    业内专家分析认为，商业银行在面对市场趋势性的调整时，更需要积极调整战略，正视自身优劣势，扬长避短找准自己的市场定位、客群定位以及风险定位。在现有资源中精耕细作，打造差异化产品和服务，被视为商业银行下一步发展的重点。从目前各大商业银行的反馈来看，他们显然也都意识到这一点。

    上述招商银行相关人士表示，招商银行“车购易”未来的业务重点是“如何在现有资源内，进一步挖掘并扩大“车购易”独特优势，如服务、便捷性以及整合性的附加价值。”该人士同时表示，“我们一直在探索新的业务模式，随着市场变化和消费者需求，将不断对现有产品进行优化，并适时推出新的信用卡金融产品。”

    民生银行相关人士则告诉我们，“满足市场中资金需求型客户的汽车信贷需求是我行差异化战略的基础，为此我们会配套制定与其他竞争者的差异化信贷审核及风险管控措施来服务我们的目标客户。”在业务模式上，民生银行信用卡中心独辟蹊径，推出“直客式”方案，使得消费者申请分期购车不再受银行合作品牌、合作经销商限制，将业务范围全面覆盖国内所有汽车品牌和经销商。尽管银行方面对“直客式”订单数量讳莫如深，但表示，这种模式“有助于民生‘购车通’业务在非合作经销商内的宣传，成为民生与经销商建立合作关系的契机”，并且随着业务合作的深入，“已有越来越多的非合作经销商，通过‘直客式’业务了解民生‘购车通’并成为了我们的合作伙伴。”