官方指导价：9.98~20.98万元
帝豪EC8给人的第一印象就是豪华大气，特别是大气，不光车身尺寸够大，中网、大灯以及轮毂都够大。虽然这种过分大气的外观收到的评价褒贬不一，但的的确确大车有着小车不能比的优点，更何况是吉利帝豪的第一款高端中级车，不错的做工和丰富的配置，还有宽敞的空间，都是EC8值得选择的不错理由。
长达2805mm的轴距，使帝豪EC8的空间表现很不错，1.75cm的试乘者头部有一拳空间，而后排腿部空间更是大的惊人，完全可以满足日常的商务乘坐需求。
EC8的多连杆后独立悬挂系统给车身带来了不错的支撑，并且对于路面的颠簸过滤比较到位，车身的稳定性很不错，不管是驾驶者还是乘坐者都能得到较高的舒适享受，除此之外，静音也是是EC8的一大优点，经过对静音工程的大量优化，以及采用隔音材料和密封吸音技术，让EC8的噪音控制非常不错。
动力方面采用的是吉利自主研发的GeTec系列发动机，动力表现相当不错，变速器同样也是吉利收购澳大利亚DSI变速器公司后，全线装配了其6挡手自一体变速箱。
从最低不到10万，到最高20万出头，帝豪EC8足足有11个车型，丰富的车型既拉低了价格门槛，也为消费者提供更多的配置选择。在高配车型上吉利可谓是为EC8拿出了全部实力，什么座椅加热、品牌音响、ACC自适应巡航系统都能在相应的车型中找到。
编辑小结：帝豪EC8并没有像EC7那样走运，毕竟EC8面对的是更严格的中级车市场，而且不是EC8单单面临的问题，而是整个自主品牌中级车面临的问题。可以说帝豪EC8作为一台不错的国产中级车，算是被大环境所冷落了。
